Legendární britská značka Aston Martin touží po návratu do špičky v absolutním pořadí slavného závodu 24 hodin Le Mans. A klíčem k úspěchu mají být Češi, konkrétně stáj Charouz Racing System.
Závodní stáj bývalého českého automobilového závodníka a podnikatele Antonína Charouzem používá ve vytrvalostních závodech motory Aston Martin. A zatím se jí celkem daří. V prvním závodě série Le Mans obsadili v Barceloně Němec Stefan Mücke a Jan Charouz s monopostem Lola Aston Martin třetí místo, o minulém víkendu v Monze projeli cílem po problémech s palivovým systémem na osmé pozici ve své třídě.
"Zatím to vypadá hodně slibně a dá se čekat, že v Le Mans budeme konkurenceschopní. Soupeřů sice bude hodně, ale mohli bychom uspět," řekl na pondělní tiskové konferenci v Praze předseda společnosti Aston Martin David Richards.
Slavný Brit, jehož jméno je úzce spjato se světovou rallye a donedávna i týmem BAR ve formuli jedna, přiznal, že Aston Martin by rád v nejbližších letech dosáhl mezi vozy kategorie LMP1 na stejné úspěchy jako s auty třídy GT. I zde si Richards může pochvalovat služby českých jezdců, s vozem DBR totiž úspěšně jezdí Tomáš Enge.
Enge si splnil sen
Nyní se všichni už plně soustředí na tradiční čtyřiadvacetihodinovku Le Mans, která se pojede 14. a 15. června. Tam dvojici Charouz ml., Mücke doplní právě i Enge. "Jsem hrozně rád, že tuto šanci dostanu. Když jsem v roce 2006 vybojoval páté pole position mezi vozy GT, tak jsem říkal, že bych chtěl dostat šanci i s prototypem. Teď ji budu mít a myslím si, že se máme všichni na co těšit," řekl Enge, jediný český pilot, který startoval v závodě formule 1.
Aston Martin původně uvažoval, že by do nejvyšší kategorie postoupil čistě se svým vlastním týmem, ale nakonec se dohodl na spolupráci s Charouzem a jeho stájí. "Nejsme velká společnost. Máme několik stálých partnerů, se kterými spolupracujeme, a Charouz je jedním z nich. Navíc mají dobré jezdecké obsazení," podotkl Richards, který také předal Engemu, Janu Charouzovi a Mückemu klíčky od sportovních vozů Aston Martin, které dostali do užívání. Všichni jsou totiž oficiálními továrními jezdci.
Projekt brzdila složitá jednání
S Charouzem se navíc dlouhé roky osobně zná, což však podle českého manažera byla spíše komplikace při samotném finálním jednání. "Bylo to hodně tvrdé a David se ho ani neúčastnil," řekl Charouz, podle kterého na začátku úzké spolupráce stála jednání o angažmá jednotlivých pilotů v týmu Aston Martin.
"Původně mělo být pod jejich hlavičkou vše, ale vzhledem k časovému zdržení to nakonec dopadlo takhle. Kolem Vánoc bylo jasné, že se projekt opozdí. My jsme měli jako záložní verzi objednanou Lolu a motory Judd, tak jsme Astonu nabídli, jestli by do toho šli s námi s jejich motory," popsal Charouz složité jednání.
Foto: BPA/Petr Frýba
