Historické letouny vzlétly z Prahy. A teď míří do Bruselu

Dvě historická letadla Avia BH 5 a Avia BH 1 odstartovala v sobotu po desáté hodině z pražského letiště Letňany. Trasu z Prahy do Bruselu dlouhou 750 kilometrů absolvují na počest 90. výročí vzniku československého letectva a leteckého průmyslu. Let má zároveň připomenout úspěch z 20. let minulého století, kdy české letadlo poprvé zvítězilo na mezinárodních závodech.

Populární mezinárodní Závod o cenu belgického krále vyhrál v roce 1923 s letounem BH 5 Zdeněk Lhota. Cenu tehdy převzal přímo z rukou belgického krále a nadšeného letce Alberta I..

FOTOGALERII ZE STARTU LETOUNŮ SI PROHLÉDNĚTE ZDE.

Lhota získal také Cenu pro turistiku Belgického aeroklubu. Konstrukce letounu vycházela z první úspěšné konstrukce továrny Avia, typu BH 1. Šlo o celodřevěný dvoumístný cvičný sportovní a kurýrní letoun, který byl proti typu BH 1 zvětšený, zpevněný, aerodynamicky a technologicky lépe propracovaný. Byl určený pro létání základní akrobacie.

Podle Milana Mikuleckého, který pilotuje letoun Avia BH 5, kopíruje současný let maximálně trasu z roku 1923. Jediný rozdíl bude v počtu mezipřistání. Kvůli současným předpisům je let rozdělen do šesti etap. Přílet do Bruselu se očekává 29. července.

Letět jen tak, bez papírů

"V podstatě to byla zlatá doba letectví, kdy člověk mohl sednout do letadla a letět tam, kam měl chuť, a tak, jak měl náladu, a nemusel nikde žádat, papírovat a běhat. Mohl přistát i mimo vymezená letiště a neměl z toho žádný problém," vyprávěl Mikulecký několik minut před startem, který se neobešel bez ručního natočení vrtule.

"Snažíme se vyhýbat omezeným prostorům, prostorům okolo velkých letišť, snažíme se vyhýbat velkým městům, velkým lesům, velkým vodním plochám," vysvětlil Mikulecký změnu trasy, která se tak prodloužila na 750 kilometrů. Obě letadla musejí mít totiž možnost kdykoliv nouzově přistát, kdyby se některému z nich porouchal motor. Letadlo pak může doplachtit na nějaké pole nebo louku. Takovou možnost by ale například nad velkými městy piloti neměli.

Trasa letu povede z Letňan

Trasa letu nad Českou republikou povede po startu z Letňan na letiště Točná, pak na Karlštejn, Točník, Žebrák, Zbiroh a do Tachova. "Lidé, kteří tam budou na výletu, nás mohou vidět. Nejsme dopravní letadlo a neletíme v deseti kilometrech. Zřetelně nás uvidí i uslyší," upozornil Mikulecký. Dodal zároveň, že i v dnešních podmínkách je let s letadly z 20. let minulého století poměrně náročným sportovním výkonem, který může být výrazně ovlivněn počasím.

Letoun BH 1 se měl závodu do Bruselu zúčastnit už v roce 1922, což ale nevyšlo. Zmeškanou příležitost si tam první letoun společnosti Avia může dopřát letos, kdy ho bude pilotovat jeho majitel Marcel Sezemský. Podle něj letadla z 20. let měla ojedinělé konstrukce, které předběhly dobu. "Jejich výkony byly nad světovým průměrem, když létaly až 140 kilometrů v hodině. Ostatní dvouplošníky se složitými nosnými systémy to nezvládly," uvedl.

Plánovaný let nad Evropou je podle pořadatelů unikátní tím, že letadlo BH 5 svou historickou závodní trasu zvládne s původním hvězdicovým pětiválcovým motorem. Organizátoři zatím nevědí, jakou cestou se letouny dopraví zpět do Česka. Není prý vyloučeno, že letadlo BH 5 bude vystaveno v muzeu v Belgii, kde se bude v září slavit výročí národního letectví.

Foto: ČTK, Lucie Pařízková