Na ztroskotání italské lodi Costa Concordia chtějí vydělat podvodníci. Snaží se využít situace, že italské úřady kvůli možným černým pasažérům přesně nevědí, po kolika lidech vlastně pátrají. Maďarská rodina tak s vidinou zisku možného odškodného například nahlásila jako nezvěstnou ženu, která už je tři roky mrtvá.
Hlavní italský koordinátor pátrání Franco Gabrielli v neděli uvedl, že jedna maďarská rodina tvrdila, že jejich dcera prý byla na lodi, kde sdílela kajutu s členem posádky. A nebyla na seznamech lidí na palubě.
Zpráva vzápětí vyvolala spekulace o možných černých pasažérech na lodi a domněnky, že tedy ve vraku plavidla mohlo uvíznout více lidí, než se dosud předpokládalo.
Podle Budapešti se však zpráva ukázala jako jednoznačně nepodložená. Osoba volající jménem rodiny uvedla falešné jméno někoho, kdo zemřel před třemi lety, informovali autoři v prohlášení, které předalo maďarské velvyslanectví v Římě italským úřadům.
Nalezena šestnáctá oběť
Nizozemská firma Smit Salvage na Concordii v úterý také konečně zahájila operaci na odčerpání 2400 tun paliva. Záchranáři mezitím našli v útrobách lodi tělo 16. oběti. Počet nezvěstných se tak snížil na 17.
Operace odstraňování pohonných hmot z vraku měla podle plánu začít již minulý týden ve čtvrtek, ale plavidlo nebylo dostatečně stabilizováno. Vypumpování paliva ze 17 nádrží lodi je klíčové, aby se zamezilo ekologické havárii.
Zaměstnanci společnosti Smit Salvage se věnují především prohlídce vraku, aby posoudili bezpečnost operace. "Potápěči musejí nejprve zhodnotit situaci kolem palivových nádrží," řekl Max Iguera z firmy Smit. Inspekce by měla podle předpokladů zabrat jeden až dva dny. Pak bude obsah nádrží zahříván, aby palivo zchlazené okolním mořem mělo menší hustotu a dalo se snáze odčerpávat.
V sobotu hodlá firma začít přečerpávat palivo z plavidla Costa Concordia do přistaveného tankeru a nahrazovat ho vodou, aby se nezměnila rovnováha vraku. Nizozemská společnost rovněž plánuje rozmístit bariéry kolem ztroskotaného plavidla, které by měly zadržet jakékoli případné ropné skvrny vzniklé během odčerpávací operace.
Italský ministr životního prostředí Corrado Clini odhadl, že práce potrvá zhruba dva týdny. Podle nejmenovaného představitele firmy Smit Salvage, jehož citoval list Daily Telegraph, se však vyprázdnění mohutných palivových nádrží lodi protáhne na čtyři až šest týdnů.
Kvůli odpovědnosti za ztroskotání lodi a smrt cestujících jsou vyšetřováni prozatím jen kapitán Francesco Schettino a jeho první důstojník Ciro Ambrosio.
Zkušenosti s Kurskem
Podle místního prokurátora Beniamina Deiddy, který není ale pověřen případem, by měla justice vyšetřovat také odpovědnost firmy Costa Crociere, která loď vlastní a která je jakýmsi garantem spolehlivosti nejen lodi, ale i její posádky. Deidda poukázal především na chaos, který provázel chvíle od nárazu lodi do útesu po evakuaci a který ukazuje, že posádka nebyla na kritickou situaci náležitě připravena.
Firma Smit je známá především tím, že se v roce 2001 podílela na vyzvednutí ruské jaderné ponorky Kursk, která se v srpnu 2000 po dvou explozích potopila se 118 členy posádky na palubě v Barentsově moři. Katastrofu tehdy nikdo nepřežil.
Vytažení ponorky o hmotnosti 9000 tun ze dna Barentsova moře z hloubky 108 metrů provedlo nizozemské konsorcium Mammoet-Smit International. Pětiměsíční operace, která probíhala asi 150 kilometrů od severoruského přístavu Murmansk, nemá v historii obdoby.
