Audi A1: malý vůz s <span>velkými ambicemi</span>

Audi vstupuje do segmentu malých vozů skutečně razantně. On-line deník TÝDEN.CZ se mohl při mezinárodní prezentaci v Berlíně podrobněji seznámit s Audi A1 a úvodní dojem je veskrze pozitivní.

Většinou při nástupu novinky automobilky zveřejňují fotografie. Stejně tak tomu bylo i v případě A1, auto vypadalo hezky, ovšem žádný snímek nemůže nahradit skutečnost. V tomto případě dokonce realita překonala vizi v podobě fotky. Audi A1 nesporně patří k nejoblíbenějším vozům nejen ve své kategorii. Je to typické audi se všemi charakteristickými znaky, ovšem nad všemi vyčnívá jedno - designérům se povedlo vytvořit vyvážený vůz.

Troufneme si říci, že jen těžko najdou linie vozu kritiky. Je trendem, že si tvůrci nyní hodně hrají se zadními partiemi. Jen si všimněte, jakým způsobem se snaží o osobitost a jedinečnost zadních světel, což jim umožňuje technika LED. Nový VW Touran má vzadu dvojici očí, BMW využívá ležatého písmene L, u Audi A1 si pohráli zase se šperkařskou trpělivostí a stvořili rámeček připomínající dvojité V. Pasuje, abychom se drželi německých výrazů, k autu přesně, dokresluje jemný, ale vyzývavý zadek vozu.

ČTĚTE TAKÉ: Audi e-tron zrychlí na stovku za 4,8 sekundy

Vyváženost se netýká pouje exteriéru, audi jako prémiová značka si nemůže dovolit, aby popřela svoje zásady, takže interiér je ve stejném duchu. Povedlo se, že čtyřmetrové auto dovede usadit i na zadní sedadla dospělou osobu, aniž by nějakým způsobem trpěla, samozřejmě dvoje postranní dveře nastupování do druhé řady sedadel není úplně příjemné. Ovšem záhy se objeví na trhu i varianta s přidanými dveřmi, takže tahle námitka brzy ztratí opodstatnění.

Vyzkoušeli jsme dva motory. Prvním je 1.4 TSFI 90 kW se sedmistupňovou převodovkou S tronic. Vůz je opravdu živý, převodovka bezchybně reagovala i v ucpaných berlínských ulicích, díky rozměrům a perfektnímu řízení je auto velice obratné a čilé. Do městského provozu se zdá jako stvořené. Dalším vyzkoušeným agregátem byl diesel 1.6 TDI s manuální převodovkou a systémem stop&start. Všechno bylo na jedničku, jen se nám zdálo, že přece jen zvuk benzinového motoru tolik při uličním popojíždění nedoléhá do kabiny.

Bohužel, nestačili jsme vyzkoušet další motor, jímž je 1.2 TSFI 63 kW, který známe z jiných koncernových vozů a troufneme si říci, že pro Audi A1 může být plně dostačujícícm. Navíc česká cena s tímto agregátem začíná na 421 600 korunách, což je velkým trumfem v konkurenčním boji.                     

Nabízené modely

Foto: Audi