Statistiky za první čtvrtletí znovu potvrdily dominantní postavení automobilky Škoda Auto na domácím trhu a její takřka třetinový podíl na prodeji. A uplynulý týden také přinesl jedno výročí a hybridní novinku v českých showroomech.
Škoda Auto má za sebou velice úspěšný měsíc, v březnu překonala v prodeji všechny dosavadní mety a má nakročeno k tomu, aby opět posunula laťku výše. Za první čtvrtletí 
prodala 217 tisíc vozů, takže prostými počty lze předpokládat, že za celý rok by mohla překonat hranici osmi set tisíc prodaných aut. Vloni se těšila z prodejního rekordu, který přesáhl tři čtvrtě milionu prodaných škodovek. Takže s novým logem za novými úspěchy!
K největší české automobilce se váže ještě jedna zajímavá zpráva. Nebude letos vystavovat na bratislavském autosalonu, který začíná příští týden, a váhá také s účastí na podzimní přehlídce vozidel v Nitře. V předchozích letech přitom nevynechala ani jeden ze slovenských autosalonů. Zdá se, že důvodem je nejen finanční úspora, ale také absence nových modelů či designových studií. Přitom prezentaci na brněnském autosalonu na začátku června si prý ujít nenechá. Že by jí byl slovenský trh malý?
S trochou nostalgie mohli pamětníci starých časů oslavit dvacáté výročí ukončení výroby u nás kdysi slavných wartburgů. Po pádu berlínské zdi byl osud těchto dvoutaktních vozů krabicového vzhledu zpečetěn, a to navzdory pokusu o jejich modernizaci. Výroba auta, jež se spolu s trabantem stalo symbolem NDR, byla definitivně ukončena 10. dubna 1991.
Do bývalého Československa bylo oficiálně dovezeno kolem 127 tisíc dvoutaktních vozů, které byly oblíbené kvůli prostornosti. Ještě v roce 1998 jezdilo po tuzemských silnicích na třicet tisíc vozů posledního typu 353, avšak ekologický poplatek jejich počet rychle zredukoval. Velká část skončila na vrakovištích, ale i dneska se dá sehnat celkem zachovalý kousek. Jeho cena se pohybuje kolem 20 tisíc korun.
Protikladem "smraďochů" wartburgů je novinka na českém trhu, kterou vypustila Honda. Malý Jazz Hybrid se stal nejlevnějším vozem s hybridním pohonem, vyjde na 429 tisíc korun, což je ovšem cena dost vysoká na to, aby přilákala větší zájem klientů. A tak města si stále budou stěžovat na kvalitu ovzduší, i když se rýsuje šance na změnu. Poslanecká sněmovna totiž nedávno schválila zákon, který jim umožňuje zřídit takzvané nízkoemisní zóny. Což 
může v praxi znamenat, že do některých oblastí starší auta nebudou smět vjíždět. Ovšem když si uvědomíme, že jsme zemí "výjimek", tak ekologický optimismus nemá příliš pevný základ.
Ale třeba se mýlíme a přijdou elektromobily, které problémy s ovzduším vyřeší. Jejich rozmachu nebude už bránit absence dobíjecích stanic, Pražská energetika (PRE) v nejbližších dnech otevře svou čtvrtou veřejně přístupnou nabíjecí stanici pro elektromobily v Praze. Ještě letos chce firma vybudovat dvacet stanic na dobíjení elektrických vozidel, společnost ČEZ jich hodlá do konce roku postavit padesát. Pro stovku elektromobilů, které u nás v současnosti jezdí, docela lukrativní zázemí...
