Dalším z řady automobilů, které kombinují spalovací agregát s elektromotorem, je BMW AcitveHybrid 5. Poprvé spojuje řadový šestiválec BMW TwinTurbo s elektromotorem a osmistupňovou samočinnou převodovkou. Na trhu se objeví záv příštím roce, začal se už sériově vyrábět.
Řadový zážehový šestiválec s přeplňováním BMW TwinPower Turbo o výkonu 225 kW/306 k, známý z modelu BMW 535i, dostal pomocníka v podobě elektromotoru s výkonem 40 kW/55 k, jemuž dodává energii výkonný lithium-iontový akumulátor umístěný v zavazadlovém prostoru. Síla obou motorů je prostřednictvím osmistupňové samočinné převodovky přenášena ke kolům zadní nápravy.
Vůbec poprvé se součástí hnacího ústrojí BMW ActiveHybrid stává řadový šestiválec. Zážehový motor s objemem 3.0 litru disponuje nejvyšším výkonem 225 kW/306 k a točivým momentem 400 Nm. V osmistupňové samočinné převodovce je integrován kompaktní synchronní elektromotor o výkonu 40 kW/55 k a točivém momentu 210 Nm, dostupným již od nulových otáček. Zásobárnou elektrické energie jsou vysokovýkonné lithium-iontové akumulátory, které byly vyvinuty přímo pro použití ve voze ActiveHybrid 5. Vysokonapěťový akumulátor je chráněn pevnou schránkou a umístěn mezi podběhy zadních kol. Je tvořen 96 články, má vlastní chladicí systém a celkovou využitelnou kapacitu 675 Wh. Umístění akumulátorů do zavazadlového prostoru omezilo jeho objem na 375 l, což je o 145 l méně než u modelů BMW řady 5, poháněných výhradně spalovacím motorem.
BMW ActiveHybrid 5 je připraveno z klidu na 100 km/h zrychlit během 5,9 sekundy, a přitom v kombinovaném režimu v závislosti na použitých pneumatikách spotřebuje mezi 6,4 a 7,0 l/100 km (CO2: 149-163 g/km). Až do rychlosti 60 km/h se BMW ActiveHybrid 5 může pohybovat na čistě elektrický pohon bez produkce emisí. Lithium-iontový akumulátor pojme energii pro čistě elektrický provoz až do vzdálenosti čtyř kilometrů při průměrné rychlosti 35 km/h.
Inteligentní systém řízení toků energií a výkonová elektronika BMW ActiveHybrid 5 se vyznačují mnoha specifickými funkcemi, lithium-iontové akumulátory se například nabíjejí během zpomalování nebo jízdy setrvačností, v těchto situacích slouží elektromotor jako generátor. Naopak při akceleraci dokáže elektromotor spalovacímu motoru pomoci. Při jízdách do rychlosti 160 km/h v režimu ECO PRO může dojít k vypnutí spalovacího motoru, jeho odpojení a jízdě setrvačností. Tím se maximálně využije již získaná kinetická energie vozu. Aby se zamezilo chodu motoru naprázdno, tedy například na semaforech nebo v dopravních zácpách, je BMW ActiveHybrid 5 vybaveno hybridní funkcí start-stop. Výkonová elektronika tohoto vozu je navíc propojena s navigačním systémem BMW Professional, který je součástí standardní výbavy. Díky tomu je připravena regulovat činnost hnací soustavy s předstihem podle analýzy budoucí trasy vozu.
