Patří do nejmenší řady, kterou BMW vyrábí, a nese označení 1, ovšem zdaleka není nejpomalejší nebo nejlevnější. BMW 1 M Coupé má motor s 335 koni a v Německu vyjde na 50 tisíc eur, tedy zhruba 1,25 milionu korun. Česká cena dosud nebyla stanovena.
Exteriérem bezesporu dává najevo, co všechno dokáže. Je líbivý a na oficiálních fotografiích mu navíc sluší zvolená barva, na dynamice má značný podíl mnoho dalších 
prvků. Jedná se například o zcela nově pojatý přední nárazník s velkými otvory pro vstup chladicího vzduchu, ale také o mohutně rozšířené blatníky, které dovolily M Coupé ve srovnání se standardními modely BMW řady 1 zvětšit rozchod kol. Upravené jsou také boční prahy, zadní nárazník, světlomety a zadní skupinové svítilny. Jiná jsou také aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka. Rozměry: délka 4380 mm, šířka 1803 mm, výška 1420 mm, rozvor 2660 mm.
Ovšem největší přednosti se skrývají. Například pod přední kapotou je třílitrový šestiválec s dvojitým přeplňováním, který má výkon 246 kW/335 k a maximální točivý moment 450 Nm 
od 1500 do 4500 otáček za minutu. Přitom krátkodobý overboost může přispět dalšími 50 Nm. Z klidu na stovku zrychlí jedničkové „emko" za 4,9 sekundy a nejvyšší rychlost je elektronicky omezená na obvyklých 250 km/h. Průměrnou spotřebu uvádí výrobce 9,6 l/100 km.
Pro zajištění velmi rychlých reakcí motoru a progresivního nárůstu výkonu je motor vybaven dvojicí relativně malých turbodmychadel. Jsou vyrobené ze speciální oceli, která dlouhodobě odolává teplotám přes tisíc stupňů Celsia. Díky tomu není potřeba turbodmychadla dodatečně chladit. Specialitou nového motoru, schopného dodávat aktivně výkon až za hranici 7000 otáček za minutu, je dvojice charakteristik. Sportovní režim 
s rychlejšími reakcemi a dravějším projevem je k dispozici po aktivaci tlačítkem M umístěným na koženém multifunkčním volantu.
BMW řady 1 M Coupé má podstatně přepracovaný podvozek. Zavěšení kol je takřka kompletně vyrobené z hliníku a vyznačuje se novou kinematikou. Zaměření na dynamiku a jízdu na závodních okruzích odpovídá také použití M diferenciálu s variabilní svorností, který zvyšuje trakci zejména na vozovkách s měnící se trakcí nebo ve výjezdech ze zatáček. Důrazu na nízkou hmotnost odpovídá i naddimenzovaná brzdová soustava, používající kotouče kombinující ocelové třecí segmenty a hliníkové středy. Přední kotouče mají průměr 360 mm.
BMW 1 M Coupé by se mělo k zákazníků dostat na jaře příštího roku.
