Události uplynulého týdne
Brněnský Autosalon ztratil prestiž a nová Škoda Superb má před premiérou

Bývaly doby, kdy brněnské výstaviště zažilo při tradičním Autosalonu světové premiéry. Pamětníci si vzpomenou třeba na rok 2003, kdy se v Brně poprvé světu představila nová generace BMW řady 5.

Ty časy už pominuly, největší automobilová přehlídka v Česku od té doby klesla pouze na národní úroveň a stala se z ní spíše prodejní záležitost. Nicméně se zdá, že konec Autosalonu ještě nehrozí. Ve čtvrtek, kdy letošní ročník začal, oznámili organizátoři, že brněnské výstaviště bude patřit automobilům každoročně, v minulosti se konal jednou za dva roky, neboť se střídal s veletrhem užitkových vozidel Autotec, který v původní podobě zanikl. Autosalon bude stejně jako letos v jarním termínu.

Udávaným důvodem je to, že jaro přinese větší zájem importérů. Což se však ve skutečnosti neprojevilo. Výsledkem je prezentace 13 značek, původně jich organizátoři očekávali kolem 30 a letos se akce účastní kolem 130 firem, před dvěma lety jich bylo 205. Klesla i výstavní plocha o zhruba čtvrtinu na 24 tisíc metrů čtverečních.

Mladoboleslavská Škodovka měla jedinečnou možnost zájem o brněnský Autosalon zvednout, neboť těsně před jeho zahájením vypustila první informace o modernizovaném modelu Superb. V rámci své politiky však světovou premiéru novinky schovala až na autosalon v Šanghaji, který začíná 20. dubna. Těžko se divit, volba mezi současným Brnem a Šanghají není složitá, je to jako volit mezi čínským a českým trhem...

Nicméně vlajková loď značky, která bude na evropský trh uvedena koncem června i v karosářské verzi kombi, se podřídila novému designovému jazyku Škody. Příď dostala výraznější podobu s širší maskou chladiče a novým tvarováním předních světlometů. Nová je kapota s logem automobilky, nárazník s mlhovkami a přední blatníky. Škoda pro letošek nachystala vedle modernizovaného superbu dalších šest nových nebo modernizovaných modelů. Na přelomu roku představila novou Octavii třetí generace, ke které v březnu přidala provedení Combi a 4x4. Na červenec automobilka chystá odhalení sportovní Octavie RS. Zhruba v létě by se měl začít vyrábět Rapid v karosářské variantě Spaceback a později také modernizované SUV Yeti. V příštím roce bude hlavním želízkem v ohni nová Fabia.

A když už padla zmínka a modelu Octavia Combi, jejíž sériová výroba se v pátek rozběhla, pak je třeba dodat, že byla oznámena cena její verze s pohonem obou náprav. Čtyřkolka vyjde na 569 900 korun za vůz s motorem 1.6 TDI/77 kW, což je o 205 tisíc korun více, než je základní cena dvoukolky.

Jiné starosti mají sesterské značky Hyundai a Kia. Pyšnily se rychlým růstem na trhu, ale přišla rána v podobě svolávací akce, která nejprve zasáhla Spojené státy, ovšem rozšiřuje se i na další země. Vinu na tom má údajně honba za vysokou produkcí, která předstihla možnosti kontroly kvality. A současná snaha šéf automobilky Hyundai Čong Mong-kua omezit růst výroby a zaměřit se více na kvalitní výrobu, přišla podle odborníků trochu pozdě. Nikde ale nebylo řečeno, že se problémy s airbagy a brzdovými světly týkají i vozů, které se vyrábějí v Nošovicích (Hyundai) nebo Žilině (Kia)...

Ministerstvo dopravy oznámilo, že bude kvůli přeplněným silnicím a parkovištím podporovat takzvaný car-sharing, neboli společné využívání automobilů. Záměr už zahrnulo do návrhu dopravní politiky do roku 2020.

Car-sharing je výhodný pro lidi, kteří využívají vozidla nepravidelně a ročně najezdí do deset tisíc kilometrů. V ČR zatím funguje podobná služba jen v Brně, nabízí ji sdružení Autonapůl. Spadá pod něj více než deset aut a má přes sedmdesát členů. Zájemci zaplatí vstupní poplatek 5000 korun a jednou za čtvrt roku zálohy na benzin nebo drobné opravy. Ujeté kilometry se odečítají ze zálohy, cena za kilometr vychází na méně než osm korun. Dobrý nápad, který v Německu už funguje, ovšem zda je vhodný i pro českou náturu, to se teprve ukáže.