Události týdne
Červnová hrozba, psycholog, tvrdohlavý šéf a zalátaná díra
13.06.2015 08:25 Původní zpráva
Pro mnoho českých řidičů je konec června důležitým termínem. V české kotlině totiž stále jezdí kolem 100 tisíc vozidel, která sice mají platnou technickou kontrolu, ale nemají dokončený převod. V polovině roku budou vyřazena z registru a jejich další provoz bude nezákonný.
Počet aut, která nemají dokončený převod na současného majitele, tedy že jsou jen odhlášená a nový vlastník si je již nepřihlásil v místě svého bydliště, je nejvyšší v Praze, která eviduje 69 tisíc vozidel. V Brně je to přes 19 tisíc aut a v Ostravě 20 600 vozů.
Na dokončení převodu vozidla již mají jen dva týdny Jednoduchou pomůckou, jak zjistit, zda je vozidlo v pořádku registrováno, je porovnání jmen vlastníka v malém i velkém technickém průkazu. Musí se shodovat. A zbývá dodat jednu drobnost - po vyřazení auta z registru již nepůjde znovu přihlásit. Pokud takové auto zastaví dopravní policie, hrozí řidiči postih za provoz auta, které neplní technické podmínky. Pokud zaviní nehodu, bude hradit veškerou škodu.
Přijít o "papíry", tedy řidičský průkaz, bude mít nejspíš další dopad. Odborníci z Centra dopravního výzkumu (CDV) navrhují, aby motoristé, kteří o něj přijdou, museli docházet ze zákona na sezení s psychologem. Výchovný program zaměřený na řidiče, kteří se opakovaně dopouštějí přestupků, prověřovali v testovací verzi předchozích sedm let. "Na to, aby člověk změnil svůj životní styl, nestačí hrozba pokuty nebo preventivní akce. Nejrizikovější řidiči jsou vůči těmto opatřením imunní. Když jim seberou řidičák, dál řídí, nemají vnitřní motivaci. Někdy je to prostá ignorance," nastínil vedoucí projektu Petr Zámečník.
Sezení jsou spojením terapie, vyučování a poradenství. "Součástí je nácvik první pomoci, je to jedna z metod, jak naučit pomáhat druhým, což zvyšuje pozitivní pohled na ostatní," upřesnil Zámečník. Většinou se jedná o skupinová sezení zhruba deseti lidí, těžší případy se řeší individuálně. Program je spočítaný na 19 hodin sezení a sedm hodin nácviku první pomoci rozvržených do pěti setkání vždy minimálně po týdnu a maximálně po 14 dnech.
Možná by návštěvu psychologa potřeboval i šéf italsko-americké automobilové skupiny Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne. Snaží se přimět investiční fondy a další potenciální spojence, aby mu pomohli přesvědčit konkurenta General Motors ke spojení obou podniků. V médiích se již dříve objevily zprávy, že Marchionne v březnu požádal šéfku GM Mary Barraovou o schůzku na téma spojení obou společností, Barraová prý ale návrh na schůzku odmítla. Koncem května pak Marchionne prohlásil, že do tří let se ve světovém automobilovém průmyslu rozhodně uskuteční další velká fúze.
Z novinek uplynulého týdne zasluhuje pozornost prezentace nového modelu Renault Kadjar. Vůz poněkud složitého jména (čti Kadžar) má pomoci francouzské automobilce zalátat díru v nabídce crossoverů. V segmentu B už uvedla model Captur, v segmentu D nabízela Koleos (jehož životní dny jsou ovšem sečteny, další velké SUV by měla značka představit někdy v roce 2017), segment C ale obsazený neměla. Až nyní se Renault Kadjar pouští do souboje s takovými osvědčenými matadory jako je Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan či Nissan Qashqai. Nebude to mít lehké, ale do vínku dostal nejen efektní exteriér, ale pohodlný interiér a výbavu, která snese srovnání s luxusními vozy.
Kadjar už má také českou cenu, která začíná pro vůz s pohonem jedná nápravy a s motorem Energy TCe 130 na 489 900 korunách, čtyřkolka Energi dCi 130 je v základu za 634 900 korun.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.