Události týdne
Ferrari brzdí, Brusel vymýšlí a Němci omezují
11.05.2013 09:23 Původní zpráva
Jednotlivé automobilky bilancovaly výsledky za letošní čtyři měsíce a světlo na konci tunelu je vidět pouze matně. Výjimkou zůstává Velká Británie, kde prodej aut nepřetržitě roste už čtrnáct měsíců za sebou. Nicméně například v Německu se pokles poptávky v dubnu zastavil, v Česku se však prodej nových osobních aut se letos do dubna meziročně propadl o 14 %.
Své o to ví Škodovka, ani jí se nevyhnuly domácí ztráty, ovšem nástup nových modelů její bilanci zcela jistě vylepší. Po třetí generaci Škody Octavia a Octavia Combi přijde brzy na trh i modernizovaný model Superb, takže rozšířená nabídka bezesporu pohne statistikami...
Úplně odlišné starosti má Ferrari. Vloni prodal italský výrobce luxusních sporťáků 7318 vozů, letos chce výrobu omezit na maximální počet sedmi tisíc. "Exkluzivita Ferrari je rozhodující z hlediska hodnoty našich produktů. Rozhodli jsme se vyrobit méně aut, protože jinak riskujeme, že na trh dopravíme příliš mnoho vozidel," řekl šéf automobilky di Montezemolo. To se mu to mluví, když například v Ženevě poprvé předvedený hybridní model LaFerrari hned zaznamenal na sedm stovek zájemců, přitom vyjede v limitované sérii 499 kusů. To se to pak drží vysoká cena docela snadno.
Bruselští úředníci opět vyhlašují revoluci. Všechny nové dodávkové vozy na silnicích Evropské unie by od příštího roku měly mít zařízení omezující jejich maximální rychlost na 120 kilometrů v hodině. Požadavek už schválil výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu, podle něhož by emise nových lehkých užitkových vozidel neměly od roku 2020 přesahovat 147 gramů kysličníku uhličitého (CO2) na kilometr. Tento limit platí celkově pro každou automobilku, takže jedna společnost může vyrábět dodávky s většími emisemi, ale musí je kompenzovat dalšími vozy s nižšími zplodinami CO2.
A tak se těžko dočkáme toho, aby šel k šípku například systém start-stop, který vypíná motor při každém zastavení. Přitom zpráva německého autoklubu ADAC mu přisoudila notnou dávku viny na poruchách elektroinstalace či baterie. Je totiž argumentem automobilek při snižování škodlivých emisí. Že ho spousta řidičů vypíná a nepoužívá, už nikoho nezajímá...
Padla zmínka o rychlosti 120 km/h a s ní také souvisí možný pád poslední bašty neomezených úseků na evropských dálnicích. Vedení německé strany SPD navrhuje v rámci předvolebního boje plošné omezení rychlosti na německých dálnicích - a rovnou na 120 km/h. Údajně k tomuto návrhu vedou statistiky nehodovosti.
Faktem je, že kdo jezdí za naše západní hranice, tak ví, jak velké množství úseků s omezenou rychlostí už na německých dálnicích je. Ale přece jen se najdou trasy, kde se dá sešlápnout plynový pedál až na podlahu a umocnit řidičské zážitky. Snad návrh SPD neprojde...
To český parlament je v tomto směru nečekaně přizpůsobivý. Sněmovna v prvním čtení podpořila vládní novelu zákona o pozemních komunikacích, která mimo jiné umožní zvýšit nejvyšší povolenou rychlost na vybraných úsecích silnic ze současných 90 až na 110 kilometrů. Podmínkou je dvouproudý provoz v obou směrech, které jsou od sebe oddělené svodidly. Rovněž se v daných úsecích nesmí vyskytovat žádné křižovatky nebo autobusové zastávky. Kam se na nás Němci hrabou...
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.