Americká automobilka Ford jmenovala novým generálním ředitelem dosavadního provozního šéfa Marka Fieldse (53). Nynější výkonný šéf společnosti Alan Mulally (68) odejde z funkce k 1. červenci. Fields sdělil, že se zaměří zejména na pokračování Mulallyho strategického plánu "One Ford". V rámci něj budou pobočky Fordu ve světě sdílet komponenty a design vozů, což má zlepšit kvalitu a snížit náklady.
V informaci už se nehovoří o tom, zda je výměna na nejvyšším postu v souvislosti s prodejem vozů s modrým oválem. Ač americký automobilový trh v dubnu dál oživoval ze zimního útlumu a většina velkých automobilek hlásila výrazné zvýšení prodeje osobních a užitkových vozů, Fordu se odbyt snížil o jedno procento. Zajímavé ovšem je, že všichni američtí výrobci zaznamenali zvláště silnou poptávku po tradičních velkých amerických vozech typu SUV a pickupů.
Na německých silnicích začaly platit nové tresty za porušení dopravních předpisů. Pro české řidiče není tolik podstatná změna bodového systému, ale o to více je musí zajímat nové sazby pokut. Například za telefonování při řízení hrozí sankce 60 eur (1650 korun) místo dřívějších 40 eur (1100 korun). Na dvojnásobek se zvýšila pokuta za vjezd do vyhrazené městské oblasti bez patřičné ekologické známky, která nyní činí 80 eur (2200 korun). Řidiči nákladních aut, kteří poruší zákaz jízdy v neděli a ve svátek, zaplatí 120 eur (3300 korun) místo dřívějších 75 eur (2000 korun). Tak pozor, německá dopravní policie se "ukecat" nenechá!
Výsledky průzkumu agentury STEM/MARK zaznamenaly, že téměř všichni čeští řidiči překračují rychlost, desetina z nich občas řídí i pod vlivem alkoholu. Za dodržování předpisů se staví jen dvě pětiny lidí. To, že by se pravidla měla respektovat, si myslí nejčastěji ženy a řidiči, kteří vozí děti. Naopak proti důslednému dodržování zákona jsou většinou mladší motoristé, ve věku do 29 let.
Malý důraz na důsledné dodržování předpisů u českých řidičů se odráží i v tom, jaké chování lidem na silnici nejvíce vadí. Nejčastěji si lidé stěžovali na agresivní, bezohledné a arogantní chování, které vadí 46 % účastníků průzkumu. Pětina lidí kritizovala nebezpečné předjíždění a jen 14 % Čechů vadí překračování povolené rychlosti. Velmi tolerantní jsou čeští řidiči k nepoužívání bezpečnostních pásů a nepozornosti, což vadí pouze jednomu procentu lidí, ale i řízení pod vlivem alkoholu, které vadí třem procentům dotázaných. Nijak povzbuzující výsledky...
A první máj přinesl i jedno jubileum. Před šedesáti lety byla totiž při prvomájové manifestaci v Mladé Boleslavi poprvé představena Škoda 440, která dostala lidové pojmenování Spartak. Do prodeje se ale dvoudveřový čtyřmístný automobil klasické koncepce dostal až koncem léta 1955 a vyráběl se včetně navazujících octavií do začátku 70. let.
Model, který se měl původně vyrábět jen dočasně, se tak nakonec stal hlavní výrobní náplní továrny na téměř deset let. Během nich vzniklo 86 tisíc všech verzí spartaků, následovaných 286 tisíc octavií (včetně 50 tisíc kombíků, které se vyráběly až do prosince 1971). Spartaky - a nejen ony - se přitom poměrně úspěšně vyvážely do celého světa, přes 1000 vozů se prodalo i v USA.
I po 60 letech od prvního představení je v Česku registrováno téměř 2000 vozů Škoda 440, ceny pojízdných vozů se pohybují mezi 60 tisíci a 80 tisíci korunami, za špičkový stav mohou sběratelé požadovat až 150 tisíc korun.