Velký sedan Hyundai Equus je pro Evropu zatím neznámým autem. Ač byl na domácí korejský trh uvedený už v loňském roce, na starý kontinent dorazil až nyní. Vlajková loď automobilky se představila na pařížském autosalonu.
Vůz s názvem Equus představuje v Koreji konkurenci německým a japonským prémiovým značkám jako jsou BMW, Mercedes či Lexus.
Model Equus je 5100 mm dlouhý a zadní kola pohání jeden ze dvou zážehových motorů: Lambda 3,8 V6 a Tau 4.6 V8. Pro dosažení maximálních výkonů, při minimálních emisích a co nejnižší spotřebě paliva, jsou oba motory celohliníkové koncepce s plynulým časováním ventilů a proměnným sáním, doplněné šestistupňovou samočinnou převodovkou. Motor Lambda V6 disponuje největším výkonem 213 kW (290 k) a největším točivým momentem 358 Nm při průměrné spotřebě 9,8 l/100 km. Motor Tau V8 dává výkon 269 kW (366 k) a masivní točivý moment 439 Nm při spotřebě 11.0 l/100km.
Přední a zadní náprava modelu Equus je víceprvková s řadou komponent vyrobených z lehké slitiny. Pro zlepšení charakteristiky odpružení a tlumení vyvinul Hyundai společně se společností ZF-SACHS speciální tlumiče ASD (Amplitude Selective Dampers), které díky systému vnitřních ventilů umožňují dosažení dvojí charakteristiky tlumení. Systémem ASD, jehož pneumatické a elektronicky řízené odpružení minimalizuje naklánění karoserie v zatáčkách, stejně jako ponořování dopředu či dozadu při brzdění nebo zrychlování, je vybaven také sourozenec modelu Equus, Hyundai Genesis.
Někdy hřeje, jindy chladí
Ve voze nechybí ani třetí generace aktivního tempomatu Smart Cruise Control (SCC) a další pomocné a asistenční systémy přispívající k aktivní i pasivní bezpečnosti. SCC využívá radarové paprsky k udržování bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla a automaticky působí na brzdy či plynový pedál. Videokamery vpředu a vzadu eliminují slepá místa během parkování a při couvacím manévrování redukující rizika poškození. Xenonové světlomety disponují vysokou intenzitou a jsou doplněny o adaptivní funkci, která pro bezpečnější jízdu mění v zatáčkách v závislosti na úhlu natočení kol, úhel světelného paprsku.
Z další výbavy stojí za zmínku vyhřívaný volant, sedadla a opěradla v chladných dnech. Naopak v parných letních dnech cestující ocení chlazení sedadel a schránky na nápoje, stejně jako masážní systém v sedadlech, který přispívá k uvolnění a relaxaci na delších cestách.
K evropským zákazníkům by měl dorazit v příštím roce, cena ještě nebyla stanovena.
