Po dosavadních dvacet let existence se Infiniti obešlo bez nafty. Se vstupem na evropský trh však japonská luxusní značka patřící Nissanu nemohla dále toto palivo přehlížet. Vyvinula proto šestiválcový turbodiesel, který se brzy objeví ve sportovně užitkových modelech EX, FX a později rovněž v sedanu vyšší střední třídy M.
Cílem Infiniti byl motor s dostatečným výkonem a točivým momentem, především ale vytříbenou kultivovaností. Konstruktéři se proto rozhodli na blok šestiválce použít vysokopevnostní litinu CGI. Ta sice není tak lehká jako hliník, zato je odolnější vůči únavě při vysokých teplotách. A tento materiál rovněž velmi dobře snižuje hluk a vibrace.
ČTĚTE TAKÉ:
Test Infiniti G 37X
Test Infiniti FX 50S
Šestiválec disponuje výkonem 238 koní a nejvyšším točivým momentem 550 newtonmetrů od 1750 do 2500 otáček za minutu. Pod kapotou FX se třílitrový diesel zasluhuje o akceleraci z nuly na stovku za 8,3 sekundy a spotřebu devíti litrů na sto kilometrů. V menším EX30d dokonce zrychlení činí 7,9 vteřiny a průměrná spotřeba 8.4 l/100 km.
Foto: Infiniti
