Události uplynulého týdne
Jak se Peking stal světovým a dvě české premiéry

Pozornost automobilového světa se přesunula do Asie. V Pekingu totiž začal autosalon, který zákonitě nevynechala žádná velká automobilka. Je tak jasné, že se počet prestižních světových autosalonů rozrůstá, z asijských už to není pouze Tokio, ale přibývá i čínská přehlídka, vždyť za Velkou zdí je největší trh.

Vloni sice čínský automobilový trh prudce zpomalil růst na 2,5 % z 35 % v roce 2010, ovšem v absolutních číslech prodaných vozů je to stále množství, na nímž představitelé výrobců pomalu slintají. Zvláště proto, že o starý kontinent se v současnosti opřít nemohou. A tak se to v Pekingu novinkami jen hemžilo a konstruktéři dostávali za úkol trefovat se do vkusu čínských klientů. A tak se vozy prodlužovaly, kreslily se na ně draci, jako v případě Ferrari či Jeepu, modely měnily názvy tak, aby Číňany zaujaly. Španělská automobilka Seat dokonce využila autosalon k tomu, aby v jeho průběhu slavnostně otevírala showroomy, neboť vidí v tamních prodejích svoji spásu.

Nesmíme zapomenout ani na čínské automobilky, které se stále více derou do popředí, v Pekingu uvedly 52 světových premiér. Kdosi spočítal, že na čínském trhu je v současnosti 476 modelů a z toho je většina domácích. O to složitější pozici "vetřelci" mají. Navíc kdysi pravdivá pověst čínského kopírování tradičních vozů pomalu bere za své. To by také bylo, aby se ve více než miliardovém národě nenašli schopní technici a konstruktéři! Podle nás není daleko doba, kdy i Evropa se bude bránit čínské automobilové expanzi...

Ne že by asijské nelegální kopírování zmizelo úplně. Například největší tuzemská automobilka Škoda Auto podle vedoucího oddělení patentů Martina Bali-Jenčíka nejvíce bojuje s nabídkou kopií náhradních dílů, které nabízejí obchodníci z Asie, ale i Polska a Česka. Časté jsou také neoriginální reklamní předměty s logem značky, modely aut nebo počítačové hry, ve kterých bez povolení figurují vozy Škoda. Inu vidina snadného zisku podvodníky láká.

Z domácích premiér stojí za zmínku dvě. Tou první je vstup nové generace populárního vozu Kia cee´d. Ten by měl společně s bratrským modelem Hyundai i30 potvrdit razantní nástup korejských automobilek nejen na český trh, ale i v rámci dalších zemí a kontinentů. Společnost Hyundai, kam Kia Motors patří, touží nacpat se na přední místa ve světovém pořadí a soudě podle ohlasu na její novinky, není cíl nereálný. Zatím je pátá...

K českým zákazníkům dospěl také inovovaný Renault Mégane, jehož se celosvětové, konkrétně ve 110 zemích, prodalo více než tři čtvrtiny milionu. Sází na nové motory, které využívají i zkušeností z formule 1. Ani ne tak co se týče rychlostních parametrů, ale spíše opisuje technická řešení, která přispívají k efektivitě spalování a tedy i úspornosti.