Události týdne
Koněprostý vůz, dědeček automobil a zoufale pádící řidič
30.01.2016 08:10 Původní zpráva
Tentokrát naladíme historickou notu. V uplynulé týdnu totiž slavily kulaté jubileum dvě události, které zasáhly automobilový svět. První znamená začátek éry automobilismu, druhá pak připomíná závodníka a nadšence, jenž má velký podíl na rozvoji značky, která se zprvu jmenovala Laurin & Klement.
Devětadvacátého ledna 1886 dorazila na německý patentový úřad žádost o registraci tříkolky s benzínovým motorem. Jejím autorem byl konstruktér Carl Benz, který svým vynálezem položil základ jedněmi velebené, jinými proklínané éry automobilismu. Ačkoliv se dnešním autům na první pohled příliš nepodobala, bývá Benzova tříkolka považována za historicky první automobil.
O sestrojení samohybu poháněného spalovacím motorem se už před Benzem pokoušela řada jiných konstruktérů. Jejich více či méně zdařilé výtvory však pokaždé vycházely z klasického kočáru, na nějž byla "naroubována" pohonná jednotka. Benz naproti tomu svůj "Patentwagen" od počátku navrhoval jako zcela nový a svébytný dopravní prostředek.
Svou tříkolku s trubkovým rámem a vysokými, dráty vyplétanými koly, začal Benz stavět v roce 1885. K jejímu pohonu sloužil čtyřtaktní jednoválec Benzovy vlastní konstrukce, který našel místo pod sedadlem řidiče. Mezi zadními koly byl umístěn mohutný setrvačník, který udržoval motor v chodu a jehož prostřednictvím se vůz také startoval.
Aby si pojistil plody své práce, zažádal Benz v lednu 1886 o udělení císařského patentu. Listina s číslem 37435 mu byla vydána ještě počátkem listopadu téhož roku. V té době už měla tříkolka za sebou první veřejnou jízdu. Pferdlose Wagen, tedy doslova "koněprostý vůz", se zvídavému obecenstvu předvedl 3. července 1886 v Mannheimu, kde sídlila Benzova společnost Benz&Cie.
Také před 130 lety se narodil hrabě Alexandr Joseph Kolowrat-Krakowský. Úspěšný závodník a člen správní rady společnosti Laurin & Klement významně napomohl rozvoji největší automobilky Rakousko-Uherska a připsal si velké úspěchy i na poli motorsportu.
Kolowrat poprvé zvítězil v září 1906 v kategorii motocyklů do 65 kg v závodu do vrchu u rakouských lázní Semmering. Tamtéž napřesrok triumfoval za volantem automobilu Laurin & Klement FC.
Hrabě Kolowrat je zvláště výrazně spojen s Alpskou jízdou, známou náročností své až 2932 km dlouhé trati. Vyhrál hned první ročník (1910) a v letech 1912, 1913 i 1914 dojel bez jediného trestného bodu. Alpskou jízdu bylo třeba absolvovat nonstop, motor se nesměl zastavit. Navíc měly vozy určeny maximální průjezdní časy jednotlivých etap a s každou posádkou jel přidělený komisař. Motor, převodovka a další důležité celky musely být zapečetěny, aby se předešlo nepovoleným opravám výměnným způsobem.
Úspěšnou kariéru Saši Kolowrata přerušila v jeho pouhých čtyřiceti letech vážná nemoc, onemocněl rakovinou slinivky břišní a 4. prosince 1927 ve Vídni zemřel. Posmrtně se hrabě vrátil na filmové plátno v roce 1956 ve snímku Alfréda Radoka "Dědeček automobil" podle stejnojmenné knihy Adolfa Branalda.
Dost bylo vzpomínání, na závěr si dáme jednu úsměvnou záležitost. Tedy úsměvnou pro toho, kdo nevlastní VW Caddy s rokem výroby 2012-2013. Koncern Volkswagen jich svolává po celé Evropě do servisů na 67 tisíc. Důvodem je riziko, že se při odemčení vozu na dálku může nastartovat motor, automobil se tak v případě zařazené rychlosti může rozjet. A tak kdybyste viděli pádit za jedoucím Caddym zoufalého řidiče, pak vězte, že se nedržel doporučení, aby nechal při parkování zařazený neutrál a zatáhl ruční brzdu...
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.