SsangYong v Česku
Korando. Stejný název, ale úplně jiný vůz

Korejská automobilka SsangYong nemá zrovna jednoduchý osud. Před časem ji na pokraji krachu koupil čínský majitel, ale jeho investice ji nezachránily. Na okraji propasti se ocitla podruhé, poté co se vloni dostala do rukou indické společnosti Mahindra & Mahindra se vzpamatovává. Model Korando se má stát záchranným kruhem...

Název Korando už korejský výrobce u jednoho ze svých starších modelů použil. Novinka má však se stejnojmenným předchůdcem společné snad jen pojmenování. Nové korando je totiž prvním vozem automobilky SsangYong, které využívá samonosnou karoserii, dostalo počítač, pohonný agregát je vlastní konstrukce, zatímco v minulosti byl od Mercedesu, a patří do kategorie městských sportovně užitkových vozů.

Na exteriéru se podílelo studio proslulého italského návrháře Giugiara a na designu je to znát. Dostal evropštější vzhled, vyjadřuje sílu, ale jemnými vyváženými křivkami. Na starém kontinentu by se mohl líbit. Interiér je umírněný, se zdůrazněním detailů a zajímavostí je, že ovládací prvky dostaly antibakteriální úpravu povrchu. Vůz dlouhý 4410 mm poskytuje uvnitř dostatek prostoru a pohodlí, což je pro tuto kategorii velice podstatné. Stejně jako velikost zavazadlového prostoru, nové korando má v základní konfiguraci sedadel 486 objemových litrů.

Pohon obstarává vznětový motor s objemem 2,0 litru, který dává výkon 175 k a maximální točivý moment 360 Nm, jenž je dodáván od dvou tisíc otáček za minutu. Turbodmychadlo je elektrické s proměnlivou geometrií lopatek. Moderní řešení opět zvyšuje konkurenceschopnost vozu oproti předchůdci, vykazuje přijatelnou průměrnou spotřebu 6,0 l/100 km a vyhovuje emisním předpisům Euro5.

Nabídka bude obsahovat manuální i automatickou šestistupňovou převodovku, v současnosti je však k dispozici pouze manuální. Automat přijde do výroby s malým zpožděním. Vybírat lze i mezi pohonem přední nápravy nebo všech kol (AWD).Automobilka SsangYong, což prý v překladu znamená dvojitý drak, se vrhá do segmentu, který je hodně nabitý. S nadsázkou se však dá říci, že která značka nemá v současnosti městský SUV, jako kdyby neexistovala. Technikou korando nijak podstatně nezaostává, pro úspěch bude důležitá cena.

Na českém trhu SsangYong Korando začíná na 579 900 korunách za vůz s pohonem přední nápravy, čtyřkolka ve stejné výbavě bude za 625 900 korun. U konkurenčního Nissanu Qashqai je v ceníku zapsána částka 567 500 korun, v akci je nyní za 502 500 korun. Za pohon všech kol se připlácí 50 tisíc korun.