Události týdne
Koupená spolehlivost, nekonečný příběh a vítaná možnost

Dějí se to věci. Automobilka BMW pozastavila koncem minulého týdne výrobu v několika továrnách v Německu, Jihoafrické republice a v Číně. Důvod? Podle svého sdělení nedostala včas součástky pro technologii řízení od dodavatelské firmy Robert Bosch. Bosch z výpadku viní italského subdodavatele.

Zapeklitou situaci firma Bosch vyřešila rázně. Oznámila, že svého italského subdodavatele kupuje. "Prodej byl zahájen, ale dosud nebyl dokončen," uvedla mluvčí společnosti Bosch a dodala, že cílem tohoto kroku je zabezpečit si spolehlivé dodávky. Takhle se to dělá!

A jako nekonečný příběh se jeví emisní skandál koncernu Volkswagen. Na seznam hříšných aut přibyly modely Audi A8 a A7 vyrobené v letech 2009 až 2013. Německé úřady odhalily nezákonný software pro manipulaci s testy emisí v naftových motorech, které disponovaly software, jenž rozpozná, že je vůz testován, a následně spustí systém pro čištění emisí. Do servisů bude muset na 24 tisíc vozidel...

S touto kauzou souvisí také nová pravidla takzvaného typového schvalování motorových vozidel, která odsouhlasily členské země Evropské unie. Součástí změn je zlepšení kontrolních testů emisí, ale také prověřování situace na trhu, tedy zda prodávaná auta skutečně odpovídají parametrům. Automobilky se budou muset obávat pokuty až 30 eur (810 tisíc Kč) za každé auto, které nebude podmínky splňovat. Teď jde o to, jak se budou pravidla uplatňovat.

V české legislativě došlo k významné změně. Motoristé mohou přihlásit auto na kterémkoliv úřadu obcí s rozšířenou působností, což od začátku června umožňuje novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Dosud museli motoristé chodit vyřizovat změny v registru vozidel pouze na úřadech podle svého bydliště nebo sídla firmy. Součástí novely je povinnost autoservisů oznámit majiteli při zásadních zásazích do vozu, například při odstranění filtru pevných částic, že tím vozidlo ztrácí způsobilost provozu.

Novinka se okamžitě projevila v návštěvnosti registračních míst. Hned první den využilo možnosti přihlásit automobil na jiném než místním úřadu zhruba 3000 lidí. "Podle prvních údajů je vidět, že zjednodušení kontaktu s úřadem lidé vítají a začali nové možnosti okamžitě využívat. Změna jim významným způsobem usnadní například vyřizování registrace nového vozidla nebo změnu vlastníka," uvedl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).

A na českých silnicích bude ještě hůře. Podle výsledků loňského celostátního sčítání dopravy, které organizovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), intenzita provozu vzrostla od roku 2010 o 13 procent. Největší provoz je na dálnicích D1 a D5 u výjezdu z Prahy, vysoká intenzita se týká prakticky celé dálnice D1 mezi Prahou a Brnem a úseku dálnice D2 těsně za Brnem. Dálnicí D1 u pražského Chodova projede denně 99 300, úsekem D5 z Prahy ke sjezdu na desátém kilometru to je 57 100 vozidel. Trpělivost řidičů tak bude podrobena stále větším zkouškám...