Události týdne
Krize bohatým neublíží, americký optimismus a premiérové SUV
13.02.2016 08:28 Původní zpráva
V sedmdesátých letech minulého století údajně po Moskvě jezdily tři mercedesy. První patřil všemocnému šéfovi komunistické strany Leonidu Brežněvovi, druhý šachovému mistru světa Anatoliji Karpovovi a třetí básníku Vladimíru Vysockému. Což už dávno neplatí, luxusními vozy se ruská metropole jenom hemží.
Proč to uvádíme? Především z toho důvodu, že prodej nových osobních aut a lehkých užitkových vozidel v Rusku v lednu meziročně klesl o 29,1 procenta. Automobilové skupině AvtoVAZ-Renault-Nissan, která je jedničkou na ruském trhu, klesl v prvním měsíci letošního roku prodej o více než 32 procent. Německé automobilové skupině Volkswagen spadl odbyt o 31 procent. Přitom značce luxusních automobilů Porsche, která je také součástí koncernu Volkswagen, prodej o 60 procent vzrostl. O 57 procent se také zvýšil prodej luxusních vozů Lexus, jejichž výrobcem je japonská Toyota. Je to stejný obrázek, který doprovázel i nedávnou automobilovou krizi v Evropě. Výrobci "běžné" produkce si trhali vlasy, luxusní vozy ovšem propad nezaznamenaly. Inu, když má někdo peníze, pak ho slabší roky tolik nezajímají...
Naštěstí pro automobilky jejich hospodaření Rusko ke dnu netáhne. Příkladem budiž Renault, jemuž stoupl loni čistý zisk o téměř 50 procent na 2,82 miliardy eur (76,2 miliardy Kč). K růstu přispěla vysoká poptávka po nových modelech, která překonala i mimořádné náklady, jež musel Renault zaúčtovat v souvislosti s problémy na ruském trhu.
Rusko ho stálo 620 milionů eur kvůli problémům automobilky AvtoVAZ, výrobci vozů Lada. Renault totiž vlastní v AvtoVAZ nepřímo podíl 37 procent. Firma současně varovala, že její náklady v souvislosti s AvtoVAZ dále porostou, protože bude zřejmě muset ruské automobilce poskytnout další kapitál, aby byla schopná čelit kolapsu poptávky po autech. Mimochodem od pondělí například zavede pouze čtyřdenní pracovní týden pro všechny své zaměstnance, včetně vedení. Nakolik pomůže nový model Lada XRay, který v těchto dnech vstupuje na trh, to se teprve ukáže...
Se ztrátami se potýká i americký výrobce elektrických vozů Tesla Motors. V loňském roce prohloubil propad na 889 milionů dolarů (21,3 miliardy Kč) z 294 milionů dolarů předloni. Automobilka byla založená v roce 2003 a zatím nikdy se jí nepodařilo vykázat celoroční zisk. S obvyklým americkým optimismem ovšem uvedla, že letos zisk očekává, navzdory plánovaným investicím 1,5 miliardy USD do rozšíření kapacity výroby a do nového závodu na baterie. Automobilka také potvrdila, že na konci března představí svůj očekávaný model v ceně 35 tisíc dolarů (zhruba 838 tisíc korun), který se má začít vyrábět na konci roku 2017. Ale zkušenosti říkají, že s dodržováním termínů má Tesla obvykle potíže.
Blíží se termín zahájení tradičního ženevského autosalonu (1. března pro novináře, 3. března pro veřejnost) a automobilky začínají odhalovat novinky, které budou na výstavišti Palexpo prezentovat. České kotliny se dotýká fakt, že Seat představí na autosalonu v Ženevě svůj první sportovně užitkový model Ateca. Má se vyrábět v závodě Škody Auto ve východočeských Kvasinách a prodávat již na jaře. Ateca vychází z modelu Seat Leon a s délkou 4,36 metru patří mezi malé SUV.
V uplynulých dnech slavil automobilový svět jubileum. Před 170 lety, přesně 9. února 1846, se narodil německý konstruktér Wilhelm Maybach. Proslavil se především coby tvůrce prvních vozů značky Mercedes, ale byl i autorem ve své době hojně používané konstrukce karburátorů a řady dalších technických vylepšení. Maybachova kariéra byla úzce provázána s životem dalšího průkopníka automobilismu, Gottlieba Daimlera. V roce 1885 společně vyvinuli pokrokový vysokootáčkový motor, který díky své nízké hmotnosti našel uplatnění v prvním benzínovém motocyklu.
Roku 1908 se Maybach s Daimlerem rozešel a založil si vlastní firmu vyrábějící motory pro vzducholodě hraběte Zeppelina. V souvislosti s demilitarizací Německa po první světové válce se musela Maybachova společnost přeorientovat na produkci luxusních limuzín. Vozy však z bran továrny vyjížděly jen do roku 1940, po válce se společnost Maybach k výrobě aut už nevrátila, a po letech stagnace ji koupila automobilka Daimler-Benz.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.