Německá organizace TÜV vydala novou statistiku poruchovosti ojetých automobilů, jež se dostavily k tamním technickým kontrolám. Které jsou nejspolehlivější a jakým autům bude lepší se vyhnout?
Nejrozsáhlejší statistika spolehlivosti, známá pod jménem TÜV Auto Report, vychází v Německu jako zvláštní vydání motoristického časopisu Auto Bild. Jde o unikátní materiál, nemající v celé Evropě obdoby. V Česku nic podobného není, takže německý přehled může dobře posloužit i zdejším zájemcům o ojetý vůz. Vždyť po německých a českých silnicích jezdí stejné druhy aut.
Aktuální ročník 2009 čerpá z výsledku téměř osmi milionů (7 702 477) automobilů 201 nejoblíbenějších typů ve stáří od dvou do jedenácti let, které se dostavily k německým technickým kontrolám v období od července roku 2007 do června 2008. Další podmínkou pro zařazení do seznamu je minimální prodej třiceti tisíc kusů na německém trhu. Proto některé méně rozšířené vozy ve statistice chybí.
Technici TÜV (Technischer Überwachungsverein čili technické kontrolní sdružení) hodnotí přes sto kontrolních bodů spadajících do čtyř hlavních kategorií (podvozek, osvětlení, brzdy, pohonné ústrojí, brzdy a „životní prostředí“, za kterým se skrývá kvalita výfukového traktu). U jednotlivých modelů je pak vypočítán podíl vozů s vážnými závadami v každé z kategorií i celkově. Letos v tabulkách přibyl také průměrný počet kilometrů, který najel každý hodnocený model.
Zájemci o ojetinu i nové auto si tak mohou udělat poměrně přesný obrázek o silných stránkách i slabinách určitého vozu. Hlavní skupiny TÜV Reportu se dělí podle věku automobilů. V Německu musí nová auta na technickou kontrolu do tří let od uvedení do provozu a pak každé další dva roky. Nejmladší kategorie je tedy do tří let, další pak 3–5, 5–7, 7–9 a 9–11 roků stáří.
Autem s nejmenším počtem vážných závad se ve statistice TÜV Auto Report 2009 stala Toyota Corolla Verso, která zvítězila v nejmladší kategorii vozů starých dva až tři roky. Skutečným vítězem ale zůstává značka Porsche, kterou se nedaří z vedení ve starších kategoriích sesadit ani Japoncům, obvykle vítězícím v nejmladších kategoriích. Klasický model 911 se mezi nejmladšími auty umístil na chvályhodné třetí příčce, všechny další kategorie ovšem vedou jeho příbuzní. Nejméně poruchovým vozem hned dvou kategorií 4 až 5 a 8 až 9 let stáří se ukázal roadster Porsche Boxster, skupiny 6 až 7 a nejstarší 10 až 11 let věku ovládly předchozí dvě generace „klasiky“ 911. I sportovní auta, na něž kladou jejich řidiči větší nároky než na rodinné vozy a městská přibližovadla, mohou být velmi spolehlivá.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obecně nejspolehlivější jsou německá a japonská auta. Nejméně všech jedenáct prvních příček ve všech kategoriích obsadily vozy z těchto zemí, nejvíce se jim přiblížil jen Saab 9-3, který skončil na dvanácté příčce v nejstarší kategorii. Z 51 automobilů které se umístily na prvních deseti místech ve všech věkových kategoriích (příčku může obsadit více automobilů, které mají stejné procento závad) bylo 32 vozů z Japonska a 19 z Německa. Také modely značky Škoda se pohybují nad průměrem. Není divu, vždyť tato česká automobilka patří koncernu Volkswagen.
Naopak italská a francouzská auta stále „vynikají“ svou nespolehlivostí. Nad průměr své kategorie se dostalo jen málo francouzských automobilů (Citroëny C5, Saxo, Xantia, Peugeot 106 a Renaulty Modus, Mégane, Espace). Italské dokonce žádné. Nejhůře ze všech však dopadl korejský velkoprostorový vůz Kia Carnival, a to s velkým náskokem. Na stáří nezáleží, nejporuchovějším autem se stal hned ve třech věkových kategoriích.
ČTĚTE TAKÉ: Kia Carnival? Raději dejte ruce pryč
Poslední TÜV Auto Report 2009 nepřináší moc dobré zprávy. Kvalita aut jezdících po německých silnicích se po letech zlepšování obrátila špatným směrem, průměr vážných závad nalezených ve všech věkových kategoriích stoupl z loňských 15,9 % na 16,6 procenta. Největším problémem je osvětlení, se kterým má vážné problémy každý třetí automobil ve věku deset až jedenáct let.
Foto: TÜV, Toyota, Porsche, Kia
