Inovativní systém
Lexus LC 500h startuje novou éru hybridního pohonu

Hybridní technologie vozů značky Lexus proslula hladkým chodem, důmyslností a efektivitou, jakou lze očekávat od luxusních automobilů. Avšak pro vývoj hnacího ústrojí pro novou vlajkovou loď, kupé LC, bylo potřeba něco jiného.

Hlavní konstruktér Kodži Sato a jeho kolega Kodži Ošima, který má na starost hybridní hnací ústrojí, se během vývoje shodli, že budoucí pohon musí oslovit skutečné automobilové nadšence. Zásadní podmínkou bylo, "aby měl řidič z hybridu příjemný pocit". Pro Ošimu to znamenalo vytvoření emotivnějšího zvuku, který se bude lépe hodit k akceleraci vozu a snížení pocitu prodlevy, který se může dostavit, když se auto blíží k zatáčce a řidič ubere plyn.

Plán obou konstruktérů se vracel přímo k základům a byl v něm využit výzkum, jenž začal už téměř před deseti lety. Cílem bylo vytvořit hybridní hnací ústrojí, které bude lépe využívat elektrickou energii a posílí výkon všech součástí systému.

O více než osm let později a po mnoha tisících kilometrů zkušebních jízd se zrodil inovativní hybridní systém Lexus Multi Stage, který díky vyššímu krouticímu momentu a novému způsobu využití elektrické energie poskytuje vysoký výkon. Inteligentní využití čtyřrychlostního řadicího zařízení v tomto systému vozidlu LC 500h v podstatě dodává výkon desetistupňové převodové skříně s plynulou změnou rychlostních stupňů, která trvá méně než 100 milisekund. Jde o jeden z nejvyspělejších automobilů současné doby, který rovněž překonal problém s prodlevou akcelerace.

Díky dalším rychlostním stupňům dokáže hnací ústrojí měnit otáčky motoru tak, aby co nejlépe reagovaly na záměry řidiče. Výsledkem je mnohem přirozenější vazba mezi pohybem pedálu a skutečným zrychlováním vozidla. Akcelerace je ihned po startu rychlá a přímočařejší.

Důležitou roli hraje také vyspělá technologie baterie. LC 500h obsahuje lithium-iontové články uspořádané v nové "satelitní" konfiguraci. Výsledkem je lehčí a kompaktnější baterie s větším výkonem. Hmotnost, která byla ušetřena díky designu baterie, zcela kompenzuje hmotnost převodového systému Multi Stage Hybrid.