Problémy s centrálním registrem motorových vozidel pronikly i do obecné češtiny. Už se vyskytlo hanlivé označení "jsi rychlý jako registr". Jen doporučujeme ho nepoužívat na ministerstvu dopravy...
Vypadá to tak, že nový registr by mohl být v pořádku za několik let, protože opravit všechny chyby, které se objevily, bude nějakou dobu trvat. A to se určitě přijde ještě na další. Nicméně tápající doba, která otřásala politickou scénou, už je minulostí. Než přijde další "registr".
Škodovka má od pondělka celozávodní dovolenou a dny volna si mohou zaměstnanci užívat s dobrým pocitem. Automobilka totiž prodala v prvním pololetí zhruba 408 tisíc vozů, což je o 12,6 % více, že za stejné loňské období. Patří tak k těm šťastnějším, to situaci ve francouzských automobilových společnostech musela dokonce řešit vláda. Chce, aby se výrobci zaměřili na vývoj čistých automobilů, prostřednictvím podpory inovací nebo podpory nákupu cenově dostupných ekologických vozů (vozy se spalovacím motorem s nízkými emisemi CO2, hybridní vozy a elektromobily). A dokonce zvýšila dotace při nákupu takových automobilů. Jenomže trh se k nim chová docela macešsky, a tak je otázkou, zda finanční argument bude stačit. Další cestu zvolila společnost PSA, tedy značky Peugeot Citroën. Budou pro Toyotu vyrábět lehké užitkové vozy, na něž prostě je přilepí logo japonské automobilky.
Evropský automobilový trh stagnuje a zatím to nevypadá, že by se v blízké době polepšil. Hyundai sice patří mezi úspěšné značky na starém kontinentu, jak dlouho mu to vydrží, uvidíme, neboť ekonomové předpovídají další evropské krizové měsíce. A Hyundai má možná smůlu v tom, že Čína patří na mapě prodejů jejích vozů k bílým místům. Ale třeba se ekonomové mýlí.
Neplete se však statistika, která hovoří o tom, že na českých silnicích vozový park stárne. Od roku 2000 v Česku přibylo 1,2 milionu osobních vozů. Stále roste podíl vozidel starších deseti let, který ke konci pololetí 2012 dosáhl 60,6 %. Podíl vozidel starších 15 let přesahuje 32 %. Aut mladších než dva roky jezdí po českých silnicích 7,1 %. Jsou to varující čísla, ale vzhledem k ekonomické situaci lze těžko předpokládat, že přijde rychlá náprava. Spousta majitelů starších vozů, která by se mohla poohlédnout po mladším, si řekne - to ještě vydrží. A upřímně, není se co divit.
Zajímavé však je, že segment luxusních vozů si stále udržuje dobrá čísla. BMW do něho přichází s aktuálním příspěvkem, v Petrohradu představilo nový vůz řady 7. Luxus je v tomto případě skoro slabým slovem, více než pětimetrová novinka má prostě všechno, nač si řidič vzpomene. A dokonce vůz dovede komunikovat se servisem, pakliže se na něm něco pokazí. Kdepak, doba, kdy auto bude komandovat řidiče, se blíží...
