Nejrychlejší Mercedes-Benz SL všech dob je o čtvrt tuny lehčí než výchozí model SL 65 AMG, a přitom silnější než téměř dvojnásobně dražší Mercedes SLR McLaren. Historicky nejsilnější AMG míří do teritoria supersportů.
Třetím Mercedesem z takzvané „černé série“ se po nejrychlejších modelech SLK a CLK Black Series stane SL 65 AMG. Nový výtvor sportovní divize mercedesu AMG není jen exkluzivnější verzí SL 65, z něhož se rozvinul. Třeba se „speciálním černým lakem“ a podobně. Jde o kompletně přepracovaný vůz, který vychází dobře i ve srovnání se supersportovními automobily exkluzivních značek.
ČTĚTE TAKÉ: Poslední sbohem Mercedesu a McLarenu
Dvěma turbodmychadly přeplňovaný šestilitrový dvanáctiválec z verze SL 65 AMG prošel poměrně radikálními úpravami. Má nová větší turba, sací trakt, o třicet procent výkonnější chladicí systém, speciální výfukové potrubí a další vylepšení. Po úpravách motor dosahuje maximálního výkonu 670 koní/493 kW při 5400 otáčkách. To je o 58 koní nebo o dvacet kilowattů více, než má Mercedes-Benz SLR McLaren z dosud nejvýkonnější edice 722.
Maximální točivý moment byl kvůli životnosti převodovky a také možnostem přenést ho na silnici omezen z 1200 newtonmetrů na dostačujících 1000 Nm, dostupných mezi 2200 a 4200 otáčkami. Proto nikomu nebude vadit použití známého pětistupňového automatu, který jako jediný takový nápor vydrží.
Převodovka však není jen převzatá z dřívějších modelů. Nyní má funkci uzavírající měnič točivého momentu a čtyři režimy řazení, přičemž v tom nejrychlejším je schopna přeřadit za 250 milisekund, tedy čtvrtinu sekundy.
I s „automatem“ se Mercedes SL 65 AMG Black Series může měřit se supersportovními automobily nejzvučnějších jmen. Sprint na stokilometrovou rychlost zvládá za 3,9 sekundy, dvojnásobnou rychlostí pojede již jedenáct sekund po startu. V obou případech jen o několik desetinek později než silnější verze Mercedesu SLR McLaren. Maximální rychlost vozu je stejně jako u ostatních aut mercedesů omezena, tentokrát však na mnohem benevolentnějších 320 km/h.
Na vynikajících výkonech má zásluhu také poměr výkonu k hmotnosti vozu, který v tomto případě činí 2,79 koně na kilogram. Toho bylo dosaženo snížením váhy o 250 kilogramů na výsledných 1870 kg. Interiér se zbavil zbytečných komfortních vymožeností přidávajících váhu, mnoho ocelových součástek nahradily lehčí hliníkové. Spousta dílů karoserie je vyrobena z karbonových kompozitů včetně střechy. Ta není skládací jako u obyčejného SL, nýbrž pevná, zato s integrovanou bezpečnostní klecí.
Několik kilogramů jistě ušetřilo také použití klasických vinutých pružin a tlumičů místo elektronicky řízených adaptivních. U SL 65 AMG Black Series lze nastavovat výšku podvozku a jeho geometrii včetně odklonu kol. To až se jeho majitel vydá na závodní okruh, kde se bude hodit také větší rozchod kol o 97 milimetrů na přední a 85 mm na zadní poháněné nápravě.
Diferenciál s omezeným prokluzem je samozřejmostí a stabilizační systém ESP má tři režimy: normální, sportovní a „vypnuto“. Výkonům vozy byly přizpůsobeny také brzdy s kompozitními kotouči o průměru 39 centimetrů vpředu a 36 cm vzadu. Speciální lité ráfky by jim měly dodat dostatek čerstvého vzduchu. Mimochodem, ty zadní obouvají pneumatiky o rozměru 325/20.
Nejrychlejší AMG se oficiálně představí počátkem října na pařížském autosalonu. Přesnou cenu vozu výrobce zatím nezveřejnil, nicméně několik důvěryhodných zdrojů píše o částce 309 tisíc eur. To je podle současného kursu asi 7,2 milionu korun. O 1,3 milionu více než u nás stojí výchozí SL 65 AMG za 5,9 milionu a současně zhruba polovina ceny podobně rychlého SLR, které nikdy nedosáhlo takových prodejů, jaké jeho tvůrci plánovali. Takže jde vlastně o výhodnou nabídku, která se ve srovnání s předraženým a neúspěšným SLR jeví trochu jako bratrovražda.
Foto: Mercedes-Benz
