Události týdne
Nafouknutý registr, mír pod olivami a zranitelná auta

Registr osobních aut se opět nafoukl. Letos za pololetí vzrostl o 116 tisíc na 5,275 milionu, ovšem proti konci roku 2015 se zvýšilo i stáří vozidel ze 14,3 na 14,9 roku. Což není zrovna příznivý údaj, vozový park v české kotlině neustále stárne především dovozem starších ojet ze zahraničí.

Nejrozšířenější je značka Škoda s 1,791 milionu registrovaných vozů, druhý je Volkswagen, kterých na českých silnicích jezdí 438 337 a na třetím místě je Ford s 399 030 registracemi. Podle registru mají Češi například 697 vozů Ferrari, 5450 Porsche, 123 Lamborghini, 167 Rolls-Royce, 16 vozů Maybach a 15 Bugatti, ale také 21 630 Trabantů a 13 116 Wartburgů z bývalé NDR. V registru je také 2934 vozů vlastní výroby. Celkově je v registru 7,271 milionu vozidel všech kategorií s průměrným stářím 17,8 roku.

Prodej vozidel roste na celé planetě (například jen v Číně se v červenci prodalo 1,6 milionu osobních aut), a tak je pochopitelné, že automobilové nehody jsou devátou nejčastější příčinou úmrtí ve světě. V roce 2013 zemřelo na silnicích celosvětově v průměru 174 lidí na milion obyvatel. V Česku bylo toto číslo příznivější, při nehodách zahynulo 62 lidí na milion obyvatel. Průměr Evropské unie byl ještě o 11 úmrtí nižší. Nejčastěji umírají na silnici posádky osobních automobilů. Z celkového počtu usmrcených na ně připadla téměř třetina. Následují jezdci na motocyklech a motorizovaných tříkolkách (23 procent), chodci (22 procent) a cyklisté (čtyři procenta). V pětině případů pak ostatní, cestující v nákladních autech a autobusech a cestující ve vlacích při střetech se silničními vozy.

Z hlediska celosvětového pohledu na silniční bezpečnost je Česko sice mezi nejbezpečnějšími zeměmi, přesto počet obětí nehod v přepočtu na celkový počet zemřelých ve státě vzrostl mezi lety 2013 a 2015 o 15 procent. V roce 2013 na dopravní nehody připadlo 0,59 procenta všech úmrtí v tomto roce, o dva roky později tento ukazatel stoupl na 0,68 procenta. Celosvětový průměr v roce 2013 činil 2,25 procenta.

Není míru pod olivami, jak říkají staří latiníci, a není ani jednoho týdne bez toho, aby se na koncern Volkswagen neřítily nedobré zprávy. Jedna z posledních říká, že právníci zastupující americké majitele naftových vozů koncernu umožňujících falšování testů emisí budou požadovat, aby jim firma uhradila poplatky a další právní náklady v objemu až 332,5 milionu dolarů (osm miliard Kč). Automobilce nezbývá nic jiného, než platit. Podle advokátky Elizabeth Cabraserové, která stála v čele právníků jednajících s Volkswagenem, je požadovaná částka mnohem nižší než "zavedená úroveň" pro hromadné žaloby, podle které poplatky a další právní náklady činí zhruba 25 procent hodnoty dohody o urovnání sporu. To by v tomto případě znamenalo kolem 2,5 miliardy dolarů. Některá média podle Cabraserové dokonce spekulovala, že by právníci mohli požadovat až 3,5 miliardy dolarů.

A aby toho nebylo dost, vědci z Birminghamské univerzity zjistili, že desítky milionů vozů prodaných koncernem Volkswagen v uplynulých 20 letech, včetně některých současných modelů, čelí zvýšené hrozbě vloupání, protože do jejich elektronického systému dálkového zamykání se pomocí levných technických zařízení mohou nabourat zločinci. Mezi automobily, které jsou zranitelné tímto útokem, patří podle nich většina modelů VW, Audi, Seat a Škoda prodávaných od roku 1995.

Německá automobilka nicméně zdůraznila, že takovýto útok sice umožňuje vůz odemknout, ale ne s ním odjet. "Krádež vozu není tímto způsobem možná," uvedla firma, jejíž mluvčí uvedl, že současným verzím modelů Golf, Tiguan, Touran a Passat nebezpečí útoku nehrozí. K rizikům u jiných modelů se však nevyjádřil...