Nejlevnější osobní auta na českém trhu. Vede Renault Thalia

Konec roku s sebou tradičně přináší úpravy cen v automobilových showroomech. Je to logické, vozy už se tolik nenakupují, ovšem automobilky vyrábějí dál a prodávat je zapotřebí. Letošek není výjimkou, ceny některých modelů spadly, ovšem u jiných, které patří mezi zákazníky oblíbené, a tudíž i kupované, naopak lehce vystoupaly.

Tu o pět tisíc, jinde o deset tisíc korun. Příkladem budiž Škoda Fabia. Její základní verze se dlouho držela pod dvěma stovkami tisíc na 199 900 korunách, což je cena třeba v loňském listopadu. Jenomže s příchodem malého mladoboleslavského modelu Citigo se vyšvihla na 224 900 korun, tolik musel zájemce zaplatit už v prosinci 2011. Škoda Citigo totiž začala na 179 900 korunách za třídveřovou verzi, pětidveřová je v základu o deset tisíc dražší.

Nejlevnějším autem na současném trhu je Renault Thalia, která zlevnila o pět tisíc na 149 900 korun. Nicméně právě na něm lze dokumentovat pohyb ceny, vloni v listopadu se dala pořídit v základní verzi za 144 900 korun. Na jaře ovšem stála o patnáct tisíc korun více, v červnu například 164 900 korun. Jen pro srovnání, v září loňského roku vyšla thalia na 159 900 korun.

Auto s balíčkem

Prodejci se snaží nalákat zákazníky všemožnými způsoby, nabízejí k modelům různé "balíčky" výbav, které jsou zahrnuty v ceně. Blíží se zimní období, a tak se zcela jistě budeme setkávat s tím, že prodejci budou nabízet k novému vozu například sadu zimních pneumatik zdarma. V Česku ovšem klient slyší nejvíc na cifru na cenovce. A je také dobrým prodejním argumentem fakt, že kupříkladu kombík, který je v české kotlině oblíbenou karosářskou variantou, vyjde nastejno jako krátká verze. Tak třeba Ford Focus jako pětidveřový hatchback i Ford Focus kombi jsou za jednotnou částku 329 990. Mimochodem, oficiální ceník uvádí u pětidveřového hatchbacku cenu 397 990 Kč a u kombíku 431 990.

Když už jsme u kombíků, tak nejlevnější vozem s úctyhodným počtem objemových litrů zavazadlového prostoru, což je zákazníky v Česku velice sledovaný údaj, je v současnosti Dacia MCV za 184 900 korun, přitom ještě v červenci stála 199 900 korun.

Akční cena, to je signál, na který případný zájemce slyší. Dá se při ní ušetřit spousta peněz, tak například Fiat Linea je oficiálně za 305 900 korun, ovšem akce srazila jeho nákupní cenu na 229 900 korun. A taková úspora už je citelně znát v rodinných kalkulacích...

Ceníková částka je vůbec zajímavým údajem, který už není ani orientační. Na trh se třeba uvádí zbrusu nový model, slavnostně je oznámena jeho cena, ovšem ta už od prvního okamžiku neplatí, neboť novinka je k dispozici za takzvanou zaváděcí cenu. Nebo některé automobilky tomu říkají bonus. Prostě hned od začátku je se slevou. Tak například zcela nový Ford B-Max se ještě ani neohřál u prvního majitele a hned místo 328 500 korun, což je oficiální částka za vůz s motorem 1.4 Duratec ve výbavě Ambiente, je k dostání za 289 990 korun. Úspora tedy přesahuje osmatřicet tisíc korun, a to už je prodejní argument jako hrom. Ještě křiklavějším příkladem je nový Opel s kávovým přídomkem Mokka, který čeští motoristé na vlastní oči dosud neviděli. Již se ví, kolik bude nové SUV stát v korunách, uvedená cena však neplatí. V ceníku je 429 900 korun, nicméně zaváděcí akce ji snižuje o padesát tisíc na 379 900 korun...

Prolomená hranice

Kouzla s cenami jsou různá. Renault nedávno prolomil u modelu Thalia stotisícovou hranici, vypálil, že vůz je za 99 900 korun. Jenomže to má háček. Nelze vzít sto tisíc korun a hned ze showroomu odjet novým autem. Suma platí v okamžiku, kdy zákazník využije financování prostřednictvím Renault Finance, tedy formou splátek. Složí například polovinu částky, tedy padesát tisíc korun, a pak podepíše smlouvu na další splácení. A konečná částka nedělá oněch 99 900 korun, ale vyšplhá se podstatně výše. Při složení 50 tisíc korun v hotovosti a tříletém splácení, při němž dělá splátka 2938 korun za měsíc, se doplatek vyšplhá na 105 769 korun. Jestliže někdo zvolí šestiletý závazek, pak celkově doplatí 137 196 korun (měsíční splátka činí 1857 korun).

Stále více automobilek také využívá rozdělení konečné ceny na dvě části. Například i mladoboleslavská Škodovka nabízí financování modelu Fabia podobným způsobem - polovinu zaplatí klient hned, druhou pak za rok. A bez navýšení. Zákaznicky lákavé a pro automobilku je to dobrým řešením, neboť výrobní linky stále jedou - a než hromadit hotová auta někde na parkovišti, je lepší nabídnout jinou možnost placení. Zůstává na zákazníkovi, aby si spočítal, zda je v jeho finančních možnostech podepsané smlouvě dostát. "Pro nás je důležité, abychom dostali případného zájemce o novým automobil do prodejny, tam se ho ujmou speciálně vycvičení prodejci - a ti už vědí, jak s ním pracovat," prozrazuje nejmenovaný dealer. "Samozřejmě nepoužíváme žádné metody nátlaku, takový způsob je nepřípustný, ale umíme argumentovat a přesvědčovat," dodává.

Slevové akce a cenové soupeření jsou nejvíce znát v nižších "lidových" segmentech. V horních patrech, tedy u luxusních vozů, jejichž ceny se pohybují v sedmimístných číslech, se takové způsoby nevedou. Obvykle je cena stanovena v eurech a pak přepočítána podle stanoveného kursu. A je také pravdou, že v tomto segmentu se pohybují majetní lidé, kteří obvykle nějakou slevu v řádu desetitisíců neřeší.

Obliba SUV stoupá

Stále větší oblibu získávají vozy segmentu SUV, na což samozřejmě reagují výrobci i prodejci. Pod tři stovky tisíc korun se i na českém trhu dají automobily tohoto segmentu koupit. Můžeme mezi ně počítat také Suzuki SX4, které je k dostání od 234 900 korun a i v tomto případě zafungovala sleva, neboť v oficiálním ceníku je uvedena částka o padesát tisíc korun vyšší. Jedině Dacia Duster udržuje stabilitu, do prodeje se dostala za 259 900 korun a na nich zůstala dosud.

Ještě zmínka pro ekology. Výběr z vozů s hybridním pohonem není ani v Česku malý, cenově se hybridy také přizpůsobily ekonomické situaci a zájmu, tudíž zlevnily. Například hybridní Toyota Yaris je za 359 900 korun a nejznámějšího zástupce alternativního pohonu Toyotu Prius lze pořídit za 589 900 korun, což je akční cena. Jak jinak...

Zbývá tedy zodpovědět otázku v úvodu. Jsou ceny nových osobních automobilů skutečně na samém dně? On-line deník TÝDEN.CZ odpovídá kladně. Vzhledem k situaci na trhu lze čekat pouze menší výkyvy, ale nic zásadního. Leda by přišel nějaký silný hráč, který by současným stavem zamával. Žádný takový však v dohledu není.

Patnáct nejlevnějších modelů na českém trhu