Na seznamu modelů, které značka Hyundai prodává na českém trhu, chybí ten nejmenší, který nesl označení i10. Ovšem pouze chvíli, stará generace městského vozu naplnila své poslání, ještě letos se objeví nové pokolení. A on-line deník TÝDEN.CZ se s novinkou mohl projet po silnicích a silničkách ostrova Sardinie.
Už na první pohled je znát posun vpřed, nový Hyndai i10 dostal líbivý kabát, který sice dodržuje designové zásady automobilky, ovšem je svůj a třeba zpracováním zadní části určitě zdvihl úroveň modelu. Totéž platí i o interiéru, který je opravdu osobitý a příjemný.
Navíc vůbec ne malý. Nový i10 je s délkou 3665 mm o 80 mm delší než předchůdce a o 65 mm širší. Což se zákonitě promítlo i na větším prostoru - vnitřním i zavazadlovém. "Kufr" má objem 252 litrů a patří k největším ve své třídě, v interiéru najdou čtyři cestující pohodlí. Dva dospělí muži vůbec ne trpasličích rozměrů se za sebe posadí, aniž by jejich kolena byla v ohrožení, což bylo také součástí testu. Samozřejmě, že všechno je relativní, hovoříme o malém voze, nicméně i10 se v novém provedení prostorností posouvá k vyššímu segmentu.
On-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušel oba z nabízených motorů. Zážehové pohonné jednotky mají některé společné rysy, jako je například jejich velice dobré utlumení, takže ani zvuk litrového tříválce neruší jízdní komfort. Na tříválcový motor si vede statečně, plynulá jízda mu vůbec nedělá potíže, pro svižnější putování je nutno ho držet ve vyšších otáčkách, ale ani to mu nevadí. Silnější motor 1,25 litrový "Kappa" má plynulý zátah, skutečně kultivovaný projev a dynamiku. Což ve spolupráci s perfektně naladěným podvozkem (dokonce se zdá, že konstruktéři se trefili lépe než tomu je v případě vozu i20) přináší i řidičské zážitky, na sardinských kopcích se s klikatými silnicemi vůz vypořádal s přehledem a kupodivu si stále nechával v rezervě něco výkonu, kdyby náhodou řidiče napadlo ještě přidat plyn. I zvládal.
Není to obvyklé, ale chtělo by se říci, že nová generace i10 příliš slabin nemá. Snad jedině silný sloupek C může přinášet problémy, například při kolmém parkování u chodníku a následném couvání řidič špatně vidí šikmo vzad. A volant lze upravovat pouze v jediném směru, i to může někomu dělat potíže při hledání správné polohy.
Klady novinky bezesporu převažují, kdo nepatří mezi ortodoxní "stěhováky", komu postačuje velikost zavazadlového prostoru, ten by měl zpozornět, až nová generace Hyundai i10 dorazí na český trh. Mělo by to být ještě v letošním roce, cena by měla být zveřejněna v polovině listopadu.
