O voze VW Passat se při jeho světové premiéře na autosalonu v Paříži hodně diskutovalo. Dá se hovořit o nové generaci či pouze o úpravě stávající verze? Názory se rozcházely, faktem však zůstává, že automobilka prezentuje novinku jako VW Passat sedmé generace. Na českém trhu se objeví koncem listopadu, cena ještě nebyla stanovena.
Passat se zapsal do historie mimořádně úspěšnou kariérou, během níž se dosud prodalo více než 15 milionů těchto vozů. Poprvé byl představen v roce 1973 a v současnosti se prodává ve více než 100 zemích.
Nový design se v případě přední partie podobá modernizovanému modelu Phaeton, který byl představen v polovině letošního roku. Bylo totiž rozhodnuto, že zatímco u modelů pod passatem a phaetonem a u víceúčelových vozů určuje styl relativně nízká maska chladiče se dvěma horizontálními příčkami, u vozidel vyšších segmentů bude maska odlišná, aby bylo na první pohled patrné postavení jednotlivých modelů. Rozměry zůstaly u sedmé generace stejné jako u šesté, délka 4769 mm (Variant 4771), šířka 1820 mm a výška 1474 mm (Variant 1519).
Všech deset nabízených motorů (77 kW / 105 k až 220 kW / 300 k) vykazuje nižší spotřebu paliva, a to až o 19 %. "Nejmenší", a přesto výkonný turbodiesel (1.6 TDI se 77 kW / 105 k a 250 Nm) spotřebuje pouhých 4,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 109 g/km. Downsizing a technické inovace například v podobě systému Start-Stop zajišťují i u zážehových motorů mimořádně nízké hodnoty spotřeby. Příkladem je 1.4 TSI (90 kW / 122 k), který ve verzi BlueMotion Technology vystačí průměrně s 5,8 l/100 km. Odpovídající hodnota emisí CO2 je 138 g/km.
Již předchozí generace passatu se mohla pochlubit pětihvězdičkovým hodnocením v nárazových testech EuroNCAP. Nová generace k tomu přidává další bezpečnostní prvky, mezi něž patří například automatická funkce nouzového brzdění v městském provozu nebo systém rozpoznávání únavy řidiče, který se montuje sériově od linie Comfortline. U značky Volkswagen i v této třídě je to poprvé použitý systém, který zaznamená klesající pozornost řidiče a následně jej upozorní akustickým signálem a optickým doporučením na přístrojové desce, aby si udělal přestávku k odpočinku.
Asistent ovládá světla
Na přání dodávaný asistenční systém Dynamic Light Assist umožňuje ve spojení s bixenonovými světlomety jízdu s trvale zapnutými dálkovými světlomety. Systém rozpoznává prostřednictvím kamery protijedoucí a vpředu jedoucí vozidla a automaticky odcloňuje pouze příslušné oblasti. Pro vozidla s konvenčními halogenovými světlomety je k dispozici jednodušší varianta asistenta dálkových světlometů Light Assist. I v tomto případě rozpoznává kamera například protijedoucí vozidla, avšak systém následně přepne kompletně dálková světla na potkávací.
Trakci v zatáčkách zlepšuje elektronická uzávěrka diferenciálu XDS představená poprvé pro Golf GTI. Již v předchozí generaci si mohli majitelé passatu zvolit asistenční systém Lane Assist pro udržování vozu v jízdním pruhu a kromě něj je nyní k dispozici také asistent pro změnu jízdního pruhu, který prostřednictvím blikajících LED diod ve vnějších zpětných zrcátkách upozorňuje řidiče na vozidla v tzv. slepém úhlu, případně na vzdálenější vozidla přibližující se zezadu vysokou rychlostí.
Otevírání "kufru" i s plnýma rukama
Významnou specialitou je však funkce Easy Open. Je-li nový model Passat Limuzína vybaven bezklíčovým přístupovým systémem (automatické zamykání a spouštění motoru tlačítkem), stačí pohyb nohy pod zadním nárazníkem k tomu, aby se automaticky otevřelo víko zavazadlového prostoru. Kdo někdy stál před svým vozem s plnýma rukama, ten dokáže tuto funkci ocenit. Passat otevře svůj zavazadlový prostor samozřejmě jen tomu, kdo má u sebe odpovídající klíček s dálkovým ovládáním.
Další novinkou v modelové řadě Passat jsou zadní sedadla, která lze odjistit a složit ze zavazadlového prostoru, elektricky ovládané tažné zařízení a boční okna z akusticky izolujícího vrstveného bezpečnostního skla. Stejně jako nový sharan bude nyní i passat nabízen s parkovacím asistentem II, který dokáže automaticky zaparkovat vůz na parkovací místa umístěná jak rovnoběžně, tak i kolmo k vozovce. V neposlední řadě rozpoznává navigační systém RNS 510 ve vozech Passat dopravní značky omezující rychlost jízdy prostřednictvím kamery a značky zobrazuje na dotykovém displeji ve středové konzole.
Zbývá tedy zodpovědět, zda je to opravdu nová generace. Z hlediska velkých designových změn nikoliv, ostatně proč také měnit to, co je na trhu úspěšné. A lidé jsou přece jen konzervativní. Pokud se budeme držet implantovaných technologií, pak určitě ano.