Jako na houpačce. Prodeje nových osobních automobilů v Číně opět rostou, v Rusku, které by mělo být další oporou odbytu, ovšem klesá. Automobiloví bossové nejspíš užívají uklidňující tabletky, aby všechny turbulence trhu přestáli ve zdraví. Konec roku, a s ním i bilancování, se nezadržitelně blíží...
Prodej osobních a lehkých užitkových aut v Rusku se v září již sedmý měsíc za sebou snížil. Tempo poklesu sice ve srovnání s předchozím měsícem zpomalilo, výhled ale zůstává nepříznivý. Podnikatelský svaz AEB oznámil, že prodej aut v září meziročně klesl o pět procent po poklesu o deset procent v srpnu. Za první tři čtvrtletí roku je prodej nižší o sedm procent.
Na nepříznivý vývoj doplácí i Škodovka, za leden až září automobilka v Rusku prodala téměř 64,5 tisíce vozů, což je ovšem o deset procent méně než loni. Spadl dokonce i prodej octavií, letos klesl o 18 % a v září se propadl o více než polovinu. Snad nástup nových modelů sestupující křivku opět obrátí nahoru...
V Rusku silně investuje automobilka Ford, která v uplynulých dnech slavila kulaté výročí. Před stovkou let, přesně 7. října 1913, totiž zavedl Henry Ford ve své továrně v Highland Parku první pohyblivou montážní linku. Donutil ho k tomu zájem o model T. Výrobní čísla poskočila vzhůru, cena se naopak snížila, zatímco dříve se doba potřebná k sestrojení automobilu měřila ve dnech, či v lepším případě v desítkách hodin, sestavit "téčko" trvalo po spuštění linky asi dvě a půl hodiny. A cena? Z původních 850 dolarů za vůz se postupem času dostala až na 260 dolarů. Model T postavil Spojené státy na kola. Zda však slaví jubileum i dělníci, kteří i v současnosti vykonávají úmorně jednotvárnou práci, to už se nikde neříká.
Další zajímavost také přeskočila oceán. Porota kalifornského soudu rozhodla, že japonská automobilka Toyota není odpovědná za smrt ženy, která se zabila v roce 2009, když do jejího modelu Camry narazil jiný vůz a ona nebyla schopná své auto zastavit. Porota se rozhodovala pět dní, než přijala rozhodnutí, že konstrukce vozů nepřispěla ke smrti Noriko Unové. Do vozu Unové narazil jiný vůz a ona nebyla schopná svůj vůz zastavit a dostat pod kontrolu, takže narazil do stromu a ona se zabila. Rodina Unové požadovala odškodné 20 milionů USD (377,1 milionu Kč) a tvrdila, že nehodě se dalo zabránit, pokud by Toyota instalovala do svých vozů bezpečnostní systém přednostního brzdění, který zabraňuje nechtěnému přidávání plynu. Automobilka oponovala, že za nehodu mohla řidička, která si zřejmě spletla pedál brzdy a plynu.
Podle poroty by naopak šestaosmdesátiletý motorista, který ignoroval stopku a narazil do Unové, měl rodině zaplatit deset milionů USD. Výsledek žaloby v případě Unové může ovlivnit rozhodování o tom, zda by Toyota měla nést odpovědnost za náhlé, nechtěné zrychlování vozů v rámci širší skupinové žaloby.
A ještě něco z domácích luhů a hájů. Už je zřejmé, že Škodovka udělala s projektem hatchbacku Rapid Spaceback dobrý počin. Ukazuje to zájem zákazníků, který ve srovnání s uvedením klasické varianty modelu Rapid liftback vyrostl v podobě závazných objednávek o dvě třetiny. Liftback zpočátku srážela dolů vyšší cena, v případě modelu Spaceback už byla automobilka chytřejší a stanovila ji zákaznicky přijatelně. Inu, poučit se z chyb, to se vždycky vyplatí...
