Nejrychlejší a nejoplastovanější octavia se společně dočkaly faceliftu. Verze RS kromě zaoblených světlometů dostala světelné diody a shodila pár kilogramů. Scout má čtvrtou generaci mezinápravové spojky Haldex.
Rychlá Octavia RS se kromě nové masky a tvaru světlometů poprvé bude moci pochlubit natáčecími xenonovými světly, pro denní svícení jí pomohou světelné diody umístěné v předním nárazníku nad mlhovkami. Sportovní podvozek je snížený na 127 milimetrů, takže se nachází o milimetr blíže zemi než před faceliftem. Na jízdních vlastnostech by se nic měnit nemělo.
ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Octavia RS před faceliftem
Benzinová Octavia RS disponuje tímtéž přeplňovaným dvoulitrovým motorem o výkonu 200 koní jako před modernizací. Nedočkala se tudíž zvýšení o jedenáct koní jako Volkswagen Golf GTI či Seat León FR. Přesto by měla akcelerovat o trošičku rychleji z nuly na stovku než za 7,3 sekundy před modernizací. Rezervu totiž nahradila sada pro opravu pneumatik a pár drobných úprav, čehož výsledkem je snížení hmotnosti benzinové verze o dvacet kilogramů a naftové o patnáct.
ČTĚTE TAKÉ: Ve škodovkách bude rezerva za příplatek
Turbodiesel se systémem vstřikování common-rail dodává na přední kola naftové Octavie RS 170 koní, zaručující sprint na stovku pod 8,4 sekundy. Obě verze jsou k dispozici buď se šestistupňovou manuální převodovkou, anebo dvouspojkovou DSG. Obě budou k mání jako liftback i jako kombi, jemuž od roku 2000 dalo přednost sedmdesát procent ze šedesáti tisíc majitelů Octavie RS.
ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Octavia Combi 1,8 TSI 4x4
Scout opět přichází s podvozkem zvýšeným na bezmála osmnáct centimetrů. V terénu autu bude pomáhat čtvrtá generace mezinápravové spojky Haldex schopné přenést až 85 procent točivého momentu na jedno kolo. Ve Scoutu dosud jezdí dvaadvacet tisíc řidičů a opět bude k mání pouze ve verzi kombi.
Foto: Škoda Auto
