Detroitské premiéry
Paceman: ten, který udává tempo
10.01.2011 08:22 Původní zpráva
Dnes se otevírají brány detroitského autosalonu (10.-23. ledna) a oficiálně začíná automobilový rok, který by měl být ve znamení skončené recese. Na první letošní prestižní přehlídce má být představeno 37 novinek. Jednou z nich je i první uvedení konceptu Mini Paceman.
Koncepční vůz Mini Paceman (v překladu by mohl název znít "ten, který udává tempo") je crossover Sports Activity Coupé (SAC) řadící se do segmentu malých vozů. Čtyřmístný dvoudveřový vůz měří na délku 4110 mm, je široký 1789 mm a vysoký 1541 mm a zachovává pro značku typický velký rozvor náprav a velmi krátké převisy..
Tvar masky chladiče stejně jako světlomety s chromovaným rámečkem v základních konturách odpovídají vozu Mini Cooper S Countryman. Další otvory ve spodní části předního nárazníku přivádějí více chladicího vzduchu především k brzdám. Zřejmé je také posunutí mlhových světel až k vnějším okrajům širokého otvoru v předním nárazníku. Sportovní a osobitý výraz dodávají celému vozu typické šikmé designérské prvky v předních blatnících, zahrnující blikače a otvory pro odvětrání motorového prostoru.
Koncept Mini Paceman je ozvláštněn kontrastním lakováním středových výdechů ventilace, centrálního rychloměru a okolí řadicí páky. Aby měli cestující vpředu dostatek prostoru, zvolili tvůrci úzký středový panel, který přechází do unikátní centrální konzole Centre Rail propojující přední a zadní část interiéru. Samostatná zadní sedadla nabízejí stejný komfort jako sedadla vpředu.
Mini Paceman je vybaven nejvýkonnějším motorem značky, jímž je dvoukomorovým turbodmychadlem Twin-Scroll přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6 litru s výkonem 155 kW/211 k a točivým momentem 260 Nm (krátkodobě se díky funkci Overboost zvyšuje až na 280 Nm). A protože základem konceptu je model Mini Countryman, může být i novinka vybavena stálým pohonem všech kol ALL4, což je elektromagneticky řízený systém umístěný před zadním diferenciálem. Ten umožňuje variabilní rozdělení točivého momentu motoru mezi nápravy. Při běžné jízdě může k zadním kolům putovat až 50 % síly motoru, v extrémních situacích to však může být až sto procent.
Základem jízdních vlastností konceptu je u Mini charakteristické řešení podvozku. Jedná se o spojení vzpěr McPherson se spodními rameny, elektrického posilovače řízení s degresivním účinkem v závislosti na rychlosti a především zadní víceprvkové nápravy. Ta byla vyvinuta v rámci BMW Group a je navržena pro spojení s pohonem předních - ale také všech - kol.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.