Události týdne
Padání mýtů, zasnoubení místo svatby a posun modelu ix20
16.05.2015 07:30 Původní zpráva
Mýty jsou od toho, aby padaly. Alespoň tak to dokazuje průzkum Poštovní spořitelny, který se zaměřil na hlavní rozdíly způsobu života ve městě a na vesnici v Česku. Podobně trochu oslabil mýtus o kvalitě japonských výrobků v souvislosti se svolávacími akcemi a s problémy se potýká i značka Volkswagen.
"O životě na vsi a ve městě koluje řada mýtů, ale ukazuje se, že mnoho z nich je v našich hlavách. Například není pravda, že autem jezdí zejména lidé z města," řekla výkonná ředitelka Poštovní spořitelny Vlasta Dolanská. Výsledky podle ní ukázaly, že téměř třetina lidí na vesnici a v menších městech používá auto denně, zatímco v Praze je to asi 17 % obyvatel.
Tak ono se není co divit. Dojet nakoupit nebo k doktorovi je složitější pro obyvatele venkova než pro městského člověka, který má obchodní řetezec za rohem a lékaře za druhým. Navíc k cestování za prací jsou opět více dotlačeni lidé z venkova. A při současné autobusové síti jim nic jiného než auto nezbývá. Ostatně i proto je věkové složení českého vozového parku tak vysoké, neboť mimo velká města slouží ojetiny do té doby, než už s nimi nelze nic dělat...
A padá také mýtus o kvalitě japonských automobilů. Celou vinu sice nelze svalit na automobilky, ale 36 milionů svolaných vozů kvůli vadným airbagům, které jim dodává společnost Takata, poněkud pošramotilo pověst Toyotě, Nissanu i Hondě.
Problémy má i největší evropská automobilka Volkswagen. V dubnu zaznamenala pokles prodeje své hlavní značky VW o 4,8 % na 496 100 vozů. Za první čtyři měsíce se pak prodej snížil o 2,2 % na 1,98 milionu vozů. Může za to hlavně pokles v Rusku a Jižní Americe, který výrazně překonal růst prodeje v Evropě.
Možná i proto předloží šéf koncernu Martin Winterkorn nejpozději do října novou strukturu řízení. "Zdvojnásobíme naše úsilí všude tam, kde je naše pozice neúměrná naší váze," řekl Winterkorn. Dodal, že má v tomto směru plnou podporu dozorčí rady, z níž v nedávné době odstoupil dosavadní předseda Ferdinand Piëch. Volkswagen už slíbil, že u vlajkové značky VW sníží do roku 2017 náklady o pět miliard eur (137 miliard Kč) ročně. Chce tím zvýšit ziskovost na úroveň japonské Toyoty, která je nyní jedničkou světového automobilového trhu a Volkswagen ji chce nejpozději do roku 2018 z této pozice sesadit.
Jenomže Toyota se nechce dát. Uzavřela dohodu s menším konkurentem Mazdou o dlouhodobém partnerství zaměřeném na technologie. Přeloženo do lidské řeči to znamená, že Toyota poskytne Mazdě svoje hybridní systémy, Mazda má zase vypiplaný klasický motor zvaný Skyactiv, který si v úspornosti s hybridy nezadá. Vzájemná výměna znamená podstatné snížení výdajů na vývoj i rozšíření nabídky produkce. Tedy svatba? "Je to spíše zasnoubení," reagoval prezident Toyoty Akio Tojoda.
V české kotlině je významnou událostí, že automobilka Hyundai zahájila ve své továrně v Nošovicích na Frýdecko-Místecku výrobu nové verze modelu ix20. Vůz má upravenou masku chladiče, reflektory, kola nebo detaily v interiéru. Rodinného víceúčelového vozu (takzvaného MPV) Hyundai ix20 bylo od podzimu 2010 v Nošovicích vyrobeno téměř 200 tisíc kusů, nejvíce jich putovalo do Itálie a Německa.
Vozům zůstaly benzinové i naftové motory o objemu 1,4 a 1,6 litru. Zlepšila se ale jejich ekologie, takže se posunuly z emisní třídy Euro V do třídy Euro VI, a k manuálním pěti a šestirychlostním převodovkám přibyl zcela nový šestistupňový automat.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.