Elektromobily nemají v současnosti na růžích ustláno, odborníci tvrdí, že jejich čas teprve přijde. Ovšem to nebrání automobilkám ve vývoji vozů s čistě elektrickým pohonem. Příkladem může být Peugeot, který uvedl na bruselském autosalonu nový elektrický model Partner, jehož vypuštění na trh ja naplánovano na letošní jarní měsíce.
Faktem je, že elektromobily se nyní více uplatňují ve sféře užitkových vozů. Má to svoji logiku. Pohyxbují se ve městech a nepotřerjí tím pádem dojezd rovnající se stovkám kilometrů. Elektrický Peugeot Partner zvládne 170 km prostřednictvím dvojího způsobu rekuperace energie. K tradiční rekuperaci ve fázi zpomalení se přidává i rekuperace ve fázích aktivního brzdění, která zvýšit dojezd až o 10 % podle povrchu a převýšení vozovky. Uvedený dojezd je i díky bateriím s rekordní kapacitou 22,5 kW/h spojeným s účinným řízením energie, zásluhou vylepšené aerodynamiky, zejména díky zavřené masce chladiče, aerodynamickému krytu pod karoserií a ozdobným diskům kol a také maximální rychlosti omezené na 110 km/hod, což je v rámci profesionálního užívání zcela dostatečné.
Největšími spotřebiteli energie mezi elektrickým vybavením jsou topení a klimatizace. Partner je vybaven zcela novým systémem vytápění a klimatizace. Tento 100% elektrický systém vytápí nebo chladí přímo vzduch vháněný do kabiny, díky čemuž se dosáhne požadované teploty rychleji než u běžného systému.
Elektrický Partner je vybaven elektromotorem s výkonem 49 kW/67 k a okamžitý točivý moment 200 Nm je k dispozici od 0 do 1 500 ot/min. Motor je spojen s trvalou jednostupňovou redukcí, která mu bez nutnosti řazení převodových stupňů dodává při rozjezdu a ve všech fázích zrychlení živost a pružnost.
Elektrický Partner je vybaven lithium-iontovou baterií poslední generace s vysokou, která navíc nemá paměťový efekt. Může se dobíjet i částečně, aniž by bylo nutné ji pravidelně úplně vybíjet. Tvoří ji 80 článků o 3,75 V (nominální napětí) seskupených do 5 modulů s 16 základními články.
Je umístěna v podvozku vozu, po obou stranách zadní nápravy (3 moduly v předním bloku - 2 moduly v zadním bloku). Jsou tak zachovány jízdní vlastnosti vozu Partner i rozměry nákladového prostoru.
Každý modul je opatřen dvěma monitorovacími jednotkami článků, které kontrolují teplotu, napětí a proud v každém článku. Celý systém doplňuje řídící jednotka baterie, která hlídá celkové fungování baterie a neustále optimalizuje energetickou účinnost přispívající k zajištění co nejlepšího dojezdu vozu.
