Ženevský autosalon je v plném běhu, má za sebou polovinu dní, všechny novinky už mají premiéry za sebou a zájem návštěvníků ukazuje, že krize automobilových prodejů na starém kontinentě došla do svého konce. Nicméně růžová barva ještě vyhráno nemá.
Představitele automobilového průmyslu totiž znepokojuje zpomalování růstu poptávky na rozvíjejících se trzích. Automobilky navíc s obavami sledují krizi na Ukrajině. "Zatímco Evropa vykazuje známky oživení, na rozvíjejících se trzích pozorujeme určité negativní tendence," uvedl šéf prodeje francouzské automobilky Renault Jerome Stoll. Upozornil, že zejména poptávka v Rusku, Argentině a Turecku zaostává za očekáváním.
Automobilky se také obávají, že nejistota spojená s ukrajinskou krizí by mohla vést k dalšímu útlumu poptávky. "Jsme významným obchodním partnerem Ruska a sledujeme Ukrajinu a Rusko se znepokojením," prohlásil šéf koncernu Volkswagenu Martin Winterkorn diplomatickými větami. Nejvyšší představitel německého výrobce luxusních vozů BMW Norbert Reithofer zase upozornil, že je těžké odhadnout, jak se bude ukrajinská krize vyvíjet a jaké bude mít důsledky.
Nicméně první signály už jsou na světě - mladoboleslavská automobilka Škoda Auto v ukrajinském závodě Solomonovo montuje své vozy z dovezených dílů a vinou událostí začala snižovat objem produkce. Navíc na začátku uplynulého týdne zahájila v závodě Kaluga v Rusku výrobu modelu Rapid...
A aby toho nebylo málo, co Škodovku potkalo, v Ženevě jí "vyslovila nedůvěru" výzkumná společnost IHS Automobive, která tvrdí, že není reálné, aby splnila plán zvýšit do roku 2018 prodej na 1,5 milionu vozů. Podle IHS se dostane tak na 1,16 milionu exemplářů. Škoda se brání a trvá na svém. V letošním roce chce poprvé překonat milionovou hranici prodejů.
Jak vyplývá z letošního žebříčku společnosti Brand Finance, nejhodnotnější automobilovou značkou na světě zůstává japonská Toyota. Její cena vzrostla o více než třetinu na téměř 35 miliard dolarů (zhruba 700 miliard korun), na druhé příčce se umístila značka BMW, za kterou následoval Volkswagen. Do první pětky se probojovaly také značky Mercedes-Benz a Honda. Škoda klesla v žebříčku o pět příček na 45. místo, ačkoli její hodnota stoupla o osm procent na téměř dvě miliardy dolarů (zhruba 40 miliard Kč).
Zajímavá zpráva přišla také z útrob značky Volkswagen. Ráda by byla věrna svému názvu (lidový vůz), ale nějak se jí to nedaří. V záměru je vývoj vozu, který by se prodával za 6000 až 8000 eur (tedy zhruba 165 tisíc až 220 tisíc korun), přitom současným nejlevnějším modelem značky je malý VW up!, který stojí 9850 eur. Volkswagen v roce 2009 vytvořil partnerství s japonskou Suzuki Motor a doufal, že mu přinese výhody díky vedoucímu postavení japonské automobilky v Indii. Kvůli sporům však bylo partnerství v roce 2011 zrušeno. Mezitím se podařilo posílit pozici v Asii levným vozům konkurenčních automobilek Hyundai a Toyota. Také francouzskému Renaultu se daří zmírnit propad prodeje v Evropě expanzí do oblasti levnějších automobilů. Vypadá to tak, že "lidový vůz" to za "lidovku" neumí...
