Nízká hmotnost a mimořádně sportovní ambice. Takové jsou hlavní přednosti modelu Porsche Cayman R, který se představil ve světové premiéře na autosalonu v Los Angeles.
Značka Porsche si ve svém názvosloví písmeno R tradičně rezervuje pro mimořádné sportovní vozy: R v tomto případě znamená rafinovaný, rychlý, ale především také ryzí. 
Nový Cayman R v sobě kombinuje všechny tyto vlastnosti. Je o 55 kg lehčí a o 10 koní výkonnější než Cayman S. Speciálně naladěný sportovní podvozek navíc zaručuje ještě bezprostřednější zážitek z jízdy! Na český trh bude novinka uvedena v únoru 2011, cena nového modelu byla stanovena na 1 799 000 Kč včetně DPH a cena pro model s dvoustupňovou převodovkou PDK pak bude činit 1 881 000 Kč včetně DPH.
Pohon nového kupé s motorem uprostřed zajišťuje zážehový šestiválec o objemu 3,4 l se zvýšeným výkonem na 330 k (243 kW). Standardně je síla motoru přiváděna na zadní nápravu pomocí manuální šestistupňové převodovky a je připravena zajistit zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 5,0 s. Model může být také vybaven sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), která tento čas zkracuje na 4,9 s. V případě, že je Cayman R vybaven paketem Sport-Chrono dodávaným na přání, lze stlačit čas zrychlení z nuly na sto až na pouhých 4,7 s. Nejvyšší rychlost udávaná výrobcem u provedení s manuální převodovkou je 282 km/h, s převodovkou PDK pak 280 km/h. Kombinovaná spotřeba v cyklu NEFZ dosahuje u modelu s manuální převodovkou 9,7 l/100 km, s převodovkou PDK klesá na 9,3 l/100 km.
Snížení hmotnosti bylo dosaženo především použitím lehkých materiálů a omezením komfortní výbavy. Stejně jako je tomu v případě modelů 911 GT3/GT3 RS a Boxster Spyder, také pro Cayman R lze objednat lithium-iontový akumulátor. Nové vrcholné provedení kupé s motorem uprostřed je navíc osazeno nejlehčími koly, která jsou ve výrobním programu Porsche k dispozici. Kompletní sada kol tak váží méně než 40 kg.
Puristický charakter modelu Cayman R je jasně patrný již na první pohled. Jeho charakteristická silueta, s podvozkem o 20 mm blíže zemi, je zvýrazněna pevně umístěným spoilerem na zádi. Jasným odlišujícím prvkem jsou také stříbrně lakovaná kola a mnoho dalších sportovně laděných detailů interiéru i exteriéru. Mezi nimi nechybí černé orámování 
světlometů, černé kryty vnějších zpětných zrcátek či nápis „PORSCHE" na bocích vozu. Ten je vždy v kontrastní barvě k odstínu karoserie, a to v černém nebo stříbrném provedení. Jedná se o tradiční prvek klasických závodních vozů Porsche.
Tento motiv se již v minulosti proslavil na vůbec prvním Porsche, které neslo písmeno „R" ve svém označení - u typu 911 R z roku 1967. Písmeno „R" označovalo závodní zaměření (německy Rennen) této malé série čítající pouhých 19 kusů. Jednalo se o prototyp postavený na základě sériového kupé, který byl vybaven šestiválcem typu Carrera s výkonem 210 k. Mnoho plastových dílů karoserie a extrémně spartánská výbava zajistily snížení hmotnosti na pouhých 830 kg.
