Porsche vypustilo <span>nejnekompromisnější 911</span>

19. 8. 2009 17:45
Porsche_911_GT3_RS
Porsche_911_GT3_RS

Z plochého šestiválce 3,8 litru se konstruktérům Porsche podařilo vydolovat výkon 450 koní bez pomoci přeplňování.Tahle novinka na frankfurtském autosalonu dost možná zastíní nové Turbo. Porsche 911 GT3 RS, auto, které má nejblíže k závodní 911. Zrozené pro okruhy, ale s homologací na normální silnice. Nyní silnější, lehčí a s pozoruhodnými inovacemi.

"Okruhově-silniční" Porsche GT3 RS vychází ze stejnojmenného předchůdce, ale rozdílů je tu více, než by se na první pohled zdálo. Plochý vysokootáčkový šestiválec (boxer) má nyní o dvě deci větší objem 3,8 litru, stejně jako v nové 911 GT3. V RS produkuje o dalších 15 koní více, tedy 450 koňských sil z 3,8 litru. Bez pomoci přeplňování. To znamená 118 koní z jednoho litru objemu, což je hodnota obvyklá spíše u sportovních motocyklů než silničních aut. Přesto se podle tvrzení Porsche i takto vyladěný motor stále dobře hodí ke každodennímu ježdění na normálních silnicích.

ČTĚTE TAKÉ: Nové Porsche GT3 umí zvedat čumák

Obří karbonové křídlo není pro parádu, přidává potřebný přítlak na zadní nápravu. Tím by měla nová GT3 RS překonat minulou generaci.Nové Porsche 911 GT3 RS by mělo být rychlejší také díky zkráceným převodům šestistupňové manuální převodovky s krátkými dráhami chodu řadící páky. Žádné parametry zrychlení však automobilka zatím nezveřejnila, stejně jako maximální rychlost, která bude kvůli kratšímu zpřevodování spíše nepatrně nižší než v případě standardní GT3. Její sprint na stovku za 4,1 sekundy však RS jistě překoná.

ČTĚTE TAKÉ: Nové Porsche Turbo má 500 koní

Karbonové skořepinové sedačky a ochranná klec jsou v Porsche 911 GT3 RS součástí standardní výbavy.Nejzásadnější novinkou je použití širšího podvozku s aktivním odpružením PASM (Porsche Active Suspension Management), které minulá generace GT3 RS neměla. Nejen to, svoji charakteristiku mění také zavěšení motoru, které při ostré okruhové jízdě ztuhne a přizpůsobí parametry jeho odpružení. Za příplatek bude Porsche okruhovým nadšencům nabízet Li-Ion baterii místo klasického akumulátoru, která GT3 RS ulehčí o 10 kilogramů. Na okruzích se bude hodit také vylepšená aerodynamika, přidávající tolik potřebný přítlak. Žádnou číselnou hodnotu však Porsche zatím neuvedlo.

ČTĚTE TAKÉ: Test Porsche 911 Targa4

Na naše silnice (či spíše okruhy) se nové Porsche 911 GT3 RS dostane až příští rok.V domácím Německu se nové Porsche 911 GT3 RS začne prodávat během ledna roku 2010. Cena evropské verze byla stanovena na 122 400 eur bez daní, po připočtení české devatenáctiprocentní daně z přidané hodnoty by podle aktuálního kurzu nová 911 GT3 RS stála v přepočtu zhruba 3,75 milionu korun.

Foto: Porsche

Autor: Jan Stacha

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ