Proměněné malé BMW řady 1 přijde na český trh v září

Nové BMW řady 1 konečně vyplulo na světlo světa! A nejen to, při mezinárodní prezentaci v Berlíně dokonce ukázalo, jak si vede na silnici. On-line deník TÝDEN.CZ mohl jako jedno z prvních českých médií vyzkoušet jeho jízdní vlastnosti.

Na fotografiích, které bavorská automobilka zaslala před časem, to nevypadalo designově na nějaké velké změny, ale bližší průzkum pak ukázal, že k proměně došlo. Dlouhá příď sice zůstala, ovšem čelní maska dostala úplně jiný výraz. Změna tvaru svítilen dala čelu jakoby zamračenější a přísnější vzhled, přední nárazník je dělený a spojený příčkou. Zajímavě jsou tvarovány páté dveře, nový čtyřúhelníkový tvar zadních světel porušil rovné linie.

Interiér také prošel designovým vývojem, zůstal jasným představitelem současné koncepce bavorské automobilky, proměnila se barevnost a také materiály pocházejí ze skladu, kde je uložena kvalita. Jen ty přední sloupky kdyby nebyly tak silné a tolik neomezovaly řidičův výhled! Na druhou stranu je třeba říci, že oproti předchůdci se zvětšil prostor vzadu, pasažéři ve druhé řadě sedadel už nebudou mít tolik příležitostí ke stížnostem.

BMW řady 1 přichází na trh jako pětidveřový hatchback, v Česku se začne prodávat 17. září, později by měla přijít i třídveřová karosářská verze. V testu jsme nejprve vyzkoušeli silnou dieselovou verzi, která využívá dvoulitrový přeplňovaný motor. K podvozku žádné připomínky nemáme, pracoval velice dobře, výborná byla i automatická převodovka, která přesně reagovala na potřeby řidiče a zasluhuje jenom chválu, zdálo se nám ale, že motor byl slyšet uvnitř kabiny trochu více, než jsme čekali. Ocenění zasluhují brzdy, vyzkoušeli jsme je i při prudkém sešlápnutí pedálu a vůz dokázal, že má optimální rozložení hmotnosti, choval se přesně podle přání, i když přední nápravu je třeba volantem pozorně hlídat, má tendenci k neklidu.  

Benzinová verze využívá šestnáctistovkový agregát a kromě zmíněných pozitiv je nutné vyzdvihnout jeho kultivovanost a dokonce ve vyšších obrátkách doprovází jízdu sportovním zvukem, což lahodí uším a umocňuje dojem.

Nová "jedničková" řada s sebou přináší spoustu technologií od adaptivních předních světel přes systém upozornění vyjíždění z pruhu bez ukázání směru a start-stop sytém až po zobrazování rychlostního limitu a značky zákazu předjíždění na displeji.

Vůz je nyní dlouhý 4324 mm, široký 1765 mm, vysoký 1421 mm, jeho rozvor činí 2690 mm a zavazadlový prostor pojme v základní variantě 360 litrů. A celkové první hodnocení? Nová řada jedna nezapře svůj původ  a velice dobře pasuje ke svým větším sourozencům, za nimiž vlastnostmi nikterak nezaostává. 

Přehled motorů a ceny na českém trhu