Velká sláva doprovázela příjezd nového vozu Range Rover Evoque do Česka. Včerejší slavnostní večer na uvítanou nejmenšího modelu britské automobilky odpovídal jeho významu. V našich krajích začne prodej novinky zkraje podzimu se základní cenou 819 tisíc korun.
Britská automobilka na svůj nový model hodně spoléhá. Není se co divit, po světové premiéře na autosalonu v Paříži, kde byla představena třídveřová verze, a po uvedení pětidveřového vozu v listopadu v Los Angeles, doputoval i na autosalon v Ženevě, kde se znovu dočkal obdivných ohlasů. Na oficiální tiskové konferenci v Palexpo oznámili představitelé automobilky základní cenu ve výši 35 tisíc eur, což dělá zhruba 850 tisíc korun, v českých podmínkách tedy bude auto levnější.
Range Rover Evoque je nejmenší, nejlehčí a má nejúspornější motory z celé modelové nabídky proslulého výrobce sportovně užitkových vozů. Jeho design je vzhledem k tradicím automobilky mírně revoluční, což mu ale vůbec neuškodilo. Naopak. Evoque také jako první Land Rover uvede verzi s poháněnou jednou nápravou.
Nabídka pohonných agregátů se skládá ze čtyř motorů. Nejžádanější nejspíš bude turbodiesel 2,2 litru ve třech verzích, SD4 138 kW/190 k, TD4 110 kW/150 k a úsporný eD4 110 kW/150 k, který bude spřažen s pohonem předních kol. Na vrcholu pyramidy stojí dvoulitr Si4 174 kW/240 k.
Čtyřmístný interiér je v intencích značky, tedy luxusní, ale zároveň s podtržením sportovních ambicí vozu. Evoque pochopitelně dostává všechny špičkové technologie, které vozy Range Rover zdobí, včetně nejnovější verze funkce Park Assist, osmipalcového dotykového displeje Dual View, funkce Bluetooth audio streaming a kamerového systému. Jízdní vlastnosti povyšuje zcela nově přepracované šasi.
Novinka je nejen designově povedená, ale také praktická. Zavazadlový prostor pojme v případě třídveřového kupé 550 objemových litrů, u pětidveřové verze to je dokonce 575 litrů. Po sklopení zadních sedadel je to dokonce 1445 litrů. Jako každý Range Rover se Evoque neztratí ani v terénu. Základem úspěchu je známý systém Terrain Response a nájezdové úhly - vpředu 25 stupňů, vzadu 33 stupňů a přechodový úhel 22 stupňů. A v případě záplav zvládne až půlmetrový brod.
