Nejrychlejší Clio za sedm set tisíc? Kdepak. Absurdní cenová politika českého zastoupení Renaultu u sportovních verzí snad definitivně vzala zasvé. Clio Sport přichází na tuzemský trh a má toho hodně, čím může oslovit zájemce o hodně zuřivý třídveřový hatchback.
Od roku 2000, co sportovní divize Renaultu ladí ve francouzském Dieppe různé generace Clia Sport, si ho pořídilo 70 tisíc lidí a to je na ostrý hatchback velmi pěkné číslo. Pozitivní na úspěchu Clia Sport je, že oceňuje snahu konstruktérů vykašlat se na kompromisy a vymáčknout z auta to nejlepší. A ani nejnovější verze není sportovní jen napůl.
ČTĚTE TAKÉ: Test Renaultu Twingo Sport
Oproti verzi před faceliftem Clio Sport narostlo o 2,6 centimetru, přičemž přírůstek má na svědomí plastika předku. Pod kapotou renaultu pracuje benzinový dvoulitrový motor jako dříve, jeho výkon nicméně stoupl o tři koně na rovných 200. Točivý moment i nadále provází hodnota 215 newtonmetrů.
Na silnici se změny neprojevily akcelerací z nuly na stovku, která zůstává na dostatečných 6,9 sekundy. Maximální rychlost však stoupla o deset kilometrů na 225 km/h. Jednička, dvojka a trojka na šestistupňové manuální převodovce jsou kratší než před modernizací a pomáhají dynamičtějším rozjezdům, přepracovaný zadní difuzor by měl auto ještě víc přilepit k asfaltu ve vysokých rychlostech.
ČTĚTE TAKÉ: Test Opelu Corsa OPC
Nejlepší schopnosti na silnici by Clio Sport mělo předvádět s podvozkem Cup. Oproti standradnímu sportovnímu šasi je o patnáct tisíc dražší, je třeba ale připlatit patnáct stovek také za červeně lakované třmeny a pět tisíc korun za speciální sedmnáctipalcová kola. Na druhou stranu každé z litých kol snižuje neodpruženou hmotnost o kilogram, a jestli podvozek Cup bude tak skvělý jako v Twingu RS, za dvaadvacet tisíc je tato sada zadarmo.
Podvozek Cup kromě toho sedí o sedm milimetrů blíž asfaltu, díky čemuž se minimalizují přesuny hmotnosti v zatáčkách, karoserie je o deset procent tužší a řízení reaguje rychleji. I v základní verzi nabízí Clio Sport vypínatelnou kontrolu stability, sedm airbagů, tempomat, palubní počítač, přehrávač CD, manuální klimatizaci, automatická světla a stěrače.
ČTĚTE TAKÉ: Testy ostatních sportovních aut podle TÝDEN.CZ
Z ostatních příplatků stojí za zmínku skořepinové sedačky Recaro za 30 tisíc, které jsou pro všechny zájemce o ostré hatchbacky nutností, a mimozemská zelená barva (opravdu se jmenuje Alien Green, i když na fotografiích vypadá poněkud hráškově) za tutéž částku. A jak hluboko s cenou české zastoupení Renaultu kleslo? Na 550 tisíc korun. Nejbližší konkurent Corsa OPC s výkonem 192 koní a akční slevou vyjde na necelých 570 tisíc. Zdá se, že nové Clio Sport má v ruce docela dost trumfů.
Foto: Renault
