Automobilový svět stále více kouká k řece Mohan, u níž je město Frankfurt. A v něm rozsáhlé výstaviště, které se od 10. září stane dějištěm 65. autosalonu. Přípravy vrcholí, expozice jsou ve stavu zrodu, tak například parta, která buduje stánek značky Volkswagen, už nastoupila v polovině srpna.
Premiéry, koncepty, studie, s novinkami se roztrhl pytel, automobilky se trumfují stylem "když vy o patro, tak my o štok" v představování novinek. Má to svoje opodstatnění v příznivém výhledu do budoucnosti. Tak například poradenská společnost PricewaterhouseCoopers předpověděla, že roční prodej aut v Evropě se do roku 2019 vyšplhá na 14,9 milionu vozů z letošních 12,1 milionu. A ve Spojených státech by se měl prodej podle PwC ve stejném období zvýšit na 16,7 milionu z 15,4 milionu vozů. Korunu prodejům by ovšem měly nasadit rozvíjející se země, tak například v Číně se prodej aut podle PwC do roku 2019 vyšplhá na 27,7 milionu vozů z letošních 18,1 milionu. Což je skoro stejné číslo jako trh v USA a na starém kontinentu dohromady.
A do toho všeho chce Nissan chce do roku 2020 prodávat auta, která se řídí sama. Společnost prý na vývoji vozidel schopných samostatného provozu spolupracuje s několika univerzitami včetně prestižního Massachusettského technického institutu nebo americké Stanfordovy univerzity. Kromě toho v Japonsku buduje testovací dráhu pro tyto vozy. Dokončena prý bude do jara. Snad jim bude moci řidič sdělit alespoň cíl cesty...
Ostatně už teď jsou v autech systémy, které ho hlídají. Rozpoznají únavu, doporučí mu přestávku, Ford bude ve Frankfurtu ukazovat koncepční vůz se sedadlem, které monitoruje srdeční tep řidiče, zaznamenává jeho puls a shromažďuje tak údaje o srdeční aktivitě, které by jinak bylo nutné snímat ve zdravotnických zařízeních. V případě neobvyklé aktivity může systém na dálku informovat lékařské pracoviště nebo uvést bezpečnostní systémy vozu do pohotovosti. Stejně tak technologie monitorování hladiny cukru v krvi ve spojení s Ford SYNC upozorní rodiče, pokud se u dítěte spícího na zadním sedadle dostaví hypoglykémie. Ještě jeden systém by byl ale zapotřebí. Mohla by to být ruka, která uštědří řidiči pohlavek v případě, že udělá nějakou hloupost. To by to v autech mlaskalo!
V Mladé Boleslavi měli další důvod k oslavě. Tentokrát to nebyl nový nebo faceliftovaný model, jimiž Škodovka letos krmí trh, ale z výrobní linky sjela čtyřmiliontá oktávka. Od roku 1996 představuje model Octavia téměř 38 procent celkového odbytu značky. Vyrábí se Česku, Rusku, Indii, Kazachstánu, na Ukrajině a od příštího roku se rozjede její výroba také v Číně. S produkcí oktavií přitom automobilka v posledních letech výrazně zrychlila, dvoumiliontý vůz vyrobila v březnu roku 2008, tedy 12 let po zahájení výroby. Na dvojnásobný počet se dostala už za necelého pět a půl roku.
Důvod k radosti má i značka Mercedes-Benz. Francie totiž musí přestat blokovat prodej některých mercedesů na svém území. Nařídil to francouzský nejvyšší správní soud, případem se ale bude dál zabývat. Francouzská vláda v červnu zablokovala prodej tisíců vozů značky, jejichž klimatizace používají chladivo zakázané Evropskou komisí. Automobilka ve svých testech zjistila, že jediná schválená náhrada za dosud běžné chladivo může při srážce a vzplanutí uvolnit vysoce toxický fluorovodík, a způsobit tak cestujícím ve vozidle smrt.
