Seat Exeo celkem neprávem doplácí na pověst, že je levnější variantou staršího modelu Audi A4. Do jisté míry je to pravda, na druhou stranu se nabízí otázka - to byla „á-čtyřka" tak špatná, že tím exeo trpí? Vůbec ne, navíc produkt španělské automobilky v poslední době získává na lesku.
Třpyt nejnovějšímu provedení modelů Seat Exeo a Exeo ST (kombík), které nechtějí stát někde v koutě, ale tlačí se dopředu, dodává kombinace dvoulitrového vznětového motoru 
TDI se samočinnou převodovkou multitronic (CVT) s plynulou změnou převodu. Řidiči, jimž nevadí, že za ně řadí automat se sedmi pevně definovanými převodovými stupni, tak dostávají příležitost v rozšířené nabídce. Ti druzí, kteří vyznávají sportovnější jízdu, zase mají možnost zvolit režim manuálního řazení v momentech, kdy jejich tělo zatouží po adrenalinu.
Motor 2,0 TDI s přímým vstřikováním common rail, výkonem 105 kW/143 k a točivým momentem 320 Nm, má průměrnou spotřebu paliva 5,8 litru na stovku kilometrů. Výrobce uvádí, že vůz dosahuje maximální rychlosti 208 km/h a z nuly na stovku akceleruje za 9,3 sekundy.
Kromě této změny upravili konstruktéři přední i zadní sedadla s cílem zvětšit prostor cestujících ve druhé řadě. Menší prostor vzadu, to byla jedna z nejčastějších připomínek, které zazněly po uvedení modelu Exeo na trh. Vzhled vozu Exeo mohou také na přání výrazně ovlivnit nové zadní světlomety využívající nejmodernější technologii LED.
Cena základního modelu Seat Exeo s motorem 2,0 TDI 105 kW a převodovkou multitronic začíná na 639 900 korunách.
