V uplynulých dnech vzal osudy automobilistů do rukou sníh. Přívaly bílé pokrývky zaplavily republiku a nadělaly vrásky především motoristům. Silničáři totiž nestíhali upravovat vozovky, bouralo se a čekalo v nekonečných šňůrách.
Od pondělka mají řidiči, kteří chtějí vyjet se svým vozem na silnici, jednu povinnost navíc. Odstranit sníh, který se sypal tu s větší, tu s menší intenzitou. To byla ta nejmenší 
nepříjemnost, která je potkala. Větší je čekaly na dálničních úsecích, které se staly neprůjezdnými vinou uvízlých kamionů nebo bouraček. Pojišťovny vyčíslují škody v desítkách milionů korun, naštěstí se většinou jednalo o "řinčení plechů", o nehody bez zraněných a ztrát na životech. O co byly havárie lehčí, o to jich ale bylo více.
Těžko lze pochopit, že někteří řidiči ještě jezdí na letních pneumatikách. Ovšem snad podobná nezodpovědnost bude mít brzký konec, neboť existuje poslanecký návrh, který by uzákonil povinné používání zimních pneumatik od 1. listopadu do 31. března. A poslanci by rádi, aby zákon platil už příští zimu. Samozřejmě, že zimní gumy nejsou všelékem, nicméně v mnoha situacích pomohou. A tak nelze nic jiného než poslancům držet palce.
První prosincový den také začal prodej dálničních známek na rok 2011. V tomto případě musíme pogratulovat ministerstvu dopravy, které dokázalo, jak dobře zná českou politickou scénu. Ač nebylo ještě legislativně vyjasněno, zda systém plateb z dálnic nepřejde na elektronické viněty, prozíravě nechalo nalepovací známky vyrobit. Nedovedeme si představit, co by se dělo, kdyby ministerští úředníci nebyli prozíraví...
Evropským Autem roku se poprvé stal elektromobil. Je jím Nissan Leaf, který je prvním masově vyráběným a cenově dostupným vozem s nulovými emisemi určeným pro globální trh. Je poháněn kompaktním vpředu uloženým elektromotorem. Střídavý motor poskytuje 
výkon 80 kW a točivý moment 280 Nm, to stačí k tomu, aby se vůz rozjel rychlostí 145 km/h. Elektromotoru dodává energii laminovaná lithium-iontová baterie Nissan s výkonem přes 90 kW. S ní vůz na jedno nabití ujede 175 km, což v praxi postačí. V Japonsku a USA se první vozy dostanou k majitelům již v prosinci. V Evropě je již možné vůz objednat, a to konkrétně v Portugalsku, Irsku, Velké Británii a Nizozemsku. Dodávky budou zahájeny začátkem roku 2011.
Novinkou týdne lze nazvat představení nového vozu Suzuki Kizashi. Dosud se věnovala výrobě malých aut (Alto, Swift) a offroadů (Vitara a spol.), nyní se zkouší prosadit i v 
konkurencí nabitém segmentu střední třídy. Pohon je obstarán šestnáctiventilovým čtyřválcem o objemu 2,4 litru s maximálním výkonem 131 kW a točivým momentem 230 Nm a kizashi se bude prodávat ve dvou verzích - s pohonem předních kol nebo jako čtyřkolka. V prvním případě je převodovka šestistupňová manuální, maximální rychlost je 215 km/h, akcelerace z nuly na stovku 7,8 s, ve verzi s pohonem všech kol i-AWD je převodovka CVT, tedy samočinná bezestupňová, maximální rychlost činí 205 km/h a zrychlení na stovku za 8,8 s. Tedy uvidíme, jak se bude novince dařit na trhu, když proti ní stojí takové vozy jako je například Škoda Superb, VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6 či Renault Laguna.
