Na konci září bude mít nový model mladoboleslavské automobilky Škoda Rapid oficiální premiéru na pařížském autosalonu. On-line deník TÝDEN.CZ už vyzkoušel novinku v praxi a vystavil jí velice dobrou známku. Ovšem dojem buď umocní nebo pokazí cena, kterou výrobce stále tají a chce ji oznámit až v městě nad Seinou.
První seznámení s vozem, který má v řadě škodováckých modelů zaplnit mezeru mezi fabií a octavií, je pozitivní. Exteriér vypadá skutečně líbivě, příď se vyloženě povedla, je výrazná a zároveň představuje nový designérský jazyk automobilky. Lidově řečeno - takhle budou vypadat všechny další škodovky.
Tvůrci zvolili osvědčenou karosářskou verzi liftback, což jim dalo do rukou další trumf. Spolu s prodlouženým rozvorem (mimochodem je v porovnání s první generací octavie o 90 mm delší) dosáhl zavazadlový prostor 550 objemových litrů! Takový "kufr" zákazníci určitě ocení.
Ostatně prostorem rapid nešetří, místa je dost i na zadních sedadlech, takže svoji rodinnou funkci vůz bezesporu splní na jedničku. Navíc dostal i několik "chytrých" detailů, které zaujmou. Tak například zimní nutnost oškrábat zamrzlá skla usnadní škrabka uschovaná pod víčkem nádrže. Nebo pod sedadlem řidiče je držák reflexní vesty, praktický je i na přání dodávaný oboustranný koberec do zavazadlového prostoru. Z jedné strany je pokrytý stejným čalouněním jako vůz, na druhé je pak pogumovaná plocha, která snese znečištěnou obuv nebo zašpiněnou bagáž a lze ji snadno opláchnout.
Škoda Rapid vyjede s šesti pohonnými jednotkami, základním motorem je zážehový tříválec 1.2 MPI 55 kW, následuje 1.2 TSI 66 kW a 1.2 TSI 77 kW a nejsilnějším benzinovým motorem je 1.4 TSI 90 kW s přímým vstřikováním. Vznětový pohon reprezentují 1.6 TDI 66 kW a 1.6 TDI 77 kW. Pět pohonných jednotek bude od zahájení prodeje v úspornější verzi green tec, což zahrnuje systém start-stop a pneumatiky s nižším valivým odporem.
Ptáte se na jízdní vlastnosti? Rapid je klasickou škodovkou, tedy s dobrým naladěním podvozku, dobře utlumeným motorem, přesným řazením i komunikativním řízením. A jestliže někdo pochybuje o tom, že dvanáctistovka může přinést i potěšení z dynamické jízdy, pak ji ještě nevyzkoušel. Navíc díky širší zadní nápravě je vůz jistý a stabilní i při rychlejším průjezdu zatáčkami a jeho náklon je opravdu minimální. Jestliže představitelé Škody hovoří o rapidu jako o klíčovém modelu značky, pak není důvod vzhledem k charakteru vozu o jejich slovech pochybovat.
Novinka s okřídleným šípem vyjede za prvními zákazníky nejdříve v Česku v druhém říjnovém týdnu, odhadovaná základní cena se pohybuje od 250 do 270 tisíc korun. Na konkrétní údaj si ještě musíme počkat...
