Japonská automobilka představila sedan střední třídy Kizashi. Název ve volném překladu z japonštiny znamená, že přichází něco velkého. A docela dobře to může být pravda. Zatím však pouze do Spojených států.
ČTĚTE TAKÉ: Test Suzuki Grand Vitara 3,2 V6
Suzuki Kizashi ovlivnil evropský přístup k automobilům. Měl dopad na jeho design, který vpředu navazuje na SX4 a další modely značky. A v Evropě probíhalo také ladění podvozku, mimo jiné na oblíbené Severní smyčce Nürburgringu. Výsledkem je sedan střední třídy, který působí krotčeji než radikální koncept představený loni. Slibuje však mnohé. Jedním z jeho lákadel by měl být sportovní charakter, jiný možnost koupit si verzi s pohonem všech kol.
ČTĚTE TAKÉ: Jak vypadal koncept Kizashi?
S karoserií dlouhou 4,65 metru se Suzuki Kizashi řadí mezi menší sedany střední třídy. Délkou se blíží například Seatu Exeo nebo Subaru Legacy. Suzuki však nabízí poměrně velký rozvor 2,7 metru, což by mělo znamenat dostatek prostoru pro cestující vzadu. Automobilka kromě výšky 1,48 metru a šířky 1,82 metru žádné další údaje ke karoserii nezveřejnila, velikost zavazadlového prostoru tak lze pouze odhadovat z fotografie.
Krok vpřed oproti ostatním Suzuki bezpochyby představuje interiér. V nejvyšší výbavě se Kizashi chlubí elektricky ovládanými koženými sedačkami, bezklíčovým startováním, aparaturou Rockford Fosgate, připojením pro iPod nebo rozhraním Bluetooth pro připojení mobilního telefonu.
Jediným motorem, který pohání Suzuki Kizashi, je zatím řadový čtyřválec o objemu 2,4 litru s kódovým označením J24B. Najdete ho například ve sportovně užitkovém Suzuki Grand Vitara, kde produkuje 169 koní. Motor je k mání buď se šestistupňovým manuálem, anebo s bezstupňovou převodovkou CVT. Později by se měla pod kapotou objevit také hybridní pohonná jednotka. Turbodiesel by ale autu v Evropě pomohl k větším prodejům a o něm zatím nepadlo ani slovo.
ČTĚTE TAKÉ: Testy modelů střední třídy podle TÝDEN.CZ
Pro spoustu zákazníků bude však Suzuki Kizashi zajímavé tím, že nabízí kromě pohonu přední nápravy nejnovější systém i-AWD. Pohon všech kol je k dispozici pouze s bezstupňovou převodovkou CVT a je potřeba jej aktivovat tlačítkem na palubní desce. Podobně jako v Suzuki Grand Vitara by ale měl fungovat velmi uspokojivě.
ČTĚTE TAKÉ: Co lze očekávat v září ve Frankfurtu?
Automobilka zatím nezveřejnila, kdy se Kizashi začne prodávat v Evropě. Každopádně se je na co těšit, jelikož Suzuki cenovky většinou nastavuje vzhledem ke konkurenci poměrně nízko.
Foto: Suzuki
