Na atraktivní koncepty nebyl rok 2009 chudý. Každý z velkých mezinárodních autosalonů přinesl spousty zajímavých kreací. Pochopitelně většina z nich měla pod kapotou hybridní, elektrický, anebo bůhvíjak alternativní pohon. U některých studií, jež zde najdete, se s výrobou počítá, u jiných nikoli. Na silnici by to ale slušelo všem.
BMW Vision
Hybridní BMW si poradí se zrychlením na stovku během 4,8 sekundy, přitom mu stačí na ujetí sto kilometrů necelé čtyři litry benzinu. Pochopitelně nikoli současně. Jeden z nejatraktivnějších konceptů z autosalonu ve Frankfurtu se bohužel zatím do sériové produkce nechystá.
ČTĚTE ZDE
Volkswagen Up! Lite
Malý volkswagen podobně jako BMW Vision ukazuje, že hybridní auta nemusejí být nudná. Jeho dvouválcovému turbodieselu ve spojení s elektromotorem stačí 2,44 l/100 km, významně přitom pomáhá nízká hmotnost auta. Automobilka navíc slibuje, že by se auto po roce 2011 mohlo začít vyrábět.
ČTĚTE ZDE
Toyota FT-86
Společný projekt Toyoty a Subaru má pohon zadních kol a nefalšovaný benzinový motor pod kapotou. Zejména Toyotě sportovní auto v nabídce zoufale chybí. Řešením by se mělo stát kupé, prozatím nazvané FT-86. Navazuje totiž na modlu japonských drifterů z osmdesátých let, Corollu AE86.
ČTĚTE ZDE
Citroën Révolte
„Kachna" budoucnosti se představila na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. Odvaha studii Révolte nechybí, a přitom odkazy na předlohu Citroën 2CV jsou zjevné. Jako pohon zvolila francouzská automobilka hybridní ústrojí, do výroby se ale nejspíš vůz nedostane.
ČTĚTE ZDE
Volvo S60
Studie nového sedanu švédské značky se objevila už začátkem roku 2009 na autosalonu v Detroitu. Návaznost na designový směr Volva je zjevný, očekávat se jako obvykle dají moderní bezpečnostní prvky. Otázkou je, zda se koncept stane realitou poté, co Volvo odkoupí od Fordu čínská značka Geely.
ČTĚTE ZDE
-4b3c8f55577e6_543x50.gif "Ročenka")
Foto: Karel Šanda, archivy automobilek
