Koncern Volkswagen má průšvih. Sice se chlubí neustálým zvyšováním prodejů i v ekonomicky složité době na starém kontinentu, ovšem tentokrát čelí obvinění kvůli - fotbalu. Sponzoruje totiž bundesligový klub Wolfsburg a právě kolem sponzoringu je několik vyšetřovaných nejasností.
Německé vyšetřovací orgány si k výpovědi předvolaly šéfa dozorčí rady Wolfsburgu a vedoucího nákupů u Volkswagenu Franciska Garciu Sanze, který má podle Süddeutsche Zeitung podat vysvětlení k obviněním, že automobilka nutila své obchodní partnery podporovat wolfsburské fotbalisty
Vyšetřovatelé podle listu shromáždili řadu důkazů, že koncern údajně tlačil na své dodavatele, aby se stali sponzory klubu nebo aby své sponzorství předčasně neukončovali. Státní zastupitelství už podalo žalobu na dva spolupracovníky Sanze a tři další osoby. Obviňuje je z toho, že smlouvy Volkswagenu a sponzoring Wolfsburgu byly nepřípustně provázány, což považuje za korupci. Obvinění to samozřejmě popírají. "Peníze tam nejsou žádný problém. Mají je a vydávají je. VW platí a platí a platí a i jinak přispívá k tomu, že klubová kasa je vždy plná," popsal Süddeutsche Zeitung finanční situaci u německého mistra ze sezony 2008/2009.
Mimochodem Volkswagen podporuje Wolfsburg ročně částkou okolo 100 milionů eur, tedy zhruba 2,5 miliardy korun...
Do koncernu VW patří i Škoda, která také sponzoruje mladoboleslavské sportovní kluby, ovšem řádově mnohem menší částkou. A co se týče prodejů, tak se značce daří, nicméně to neznamená, že by byla bez starostí. Za osm měsíců letošního roku prodala 633 300 vozů, což je meziročně o 8,5 % více, avšak trvalý propad modelu Fabia se jí zastavit nepodařilo. Například v srpnu klesl jeho prodej skoro o pětinu. A tak není divu, že nejde-li hora k Mohamedovi, musí Mohamed k hoře. Škodovka proto oznámila, že upraví fabii speciálně pro rozvíjející se indický trh, kde už je na trhu od Evropy odlišná varianta Škody Rapid. Navíc chce většinu dílů pro indickou fabii vyrábět přímo v Indii, což znamená nemalou úsporu nákladů. Podle stejného receptu, tedy ve speciální verzi, připravuje také model Yeti pro Čínu.
Novinkou uplynulých dní je Chevrolet Malibu, jehož mezinárodní prezentace probíhala v okolí chorvatské Opatije. Malibu je nejdéle produkovanou modelovou řadou střední třídy, vyrábí se od roku 1964. Nový Chevrolet Malibu je ovšem prvním skutečným globálním sedanem střední třídy značky a prvním vozem s tímto označením v historii, který se prodává v Evropě. Zároveň s ním představila i Cruze SW, což je kombík vcelku populárního modelu i na starém kontinentu.
Chevrolet tak dokazuje, že to s expanzí na evropské trhy myslí skutečně vážně, avšak stejně razantní nástup hlásí i další americká automobilka Ford. V nejbližší letech dorazí k Evropanům nové modely Fiesta, Mondeo, omlazené SUV Kuga a malé SUV EcoSport, automobilka potvrdila, že do své evropské nabídky zařadí i model Edge, větší a luxusnější SUV, které již má za sebou velké úspěchy v Severní Americe a na dalších trzích. A jako třešničku na dortu bude prodávat i legendární Ford Mustang. Teď jde jen o to, aby na nová auta zákazníci měli...
