Letos nedorazí
VW Up! je sympaticky jednoduchý, jednoduše sympatický

Tak už je to tady. První z trojice malých městských vozů, kterou vypouští koncern Volkswagen, se dostává k zákazníkům. Je jím VW Up!, brzy budou následovat i Škoda Citigo a Seat Mii. Všechny jsou z "jednoho vrhu", tedy vycházejí ze stejných základů, liší se pouze exteriérem a zpracováním interiéru.

Situace je následující. Jako první se představil VW Up!, ovšem v Česku se zatím prodávat nebude, neboť na začátku listopadu mladoboleslavská automobilka vyrukuje s modelem Citigo. Na oplátku ale malá škodovka zůstane zatím jen na domácím trhu a pro mezinárodní se oficiálně představí až na jarním ženevském autosalonu. Také Seat Mii bude na trhu až v příštím roce.

Nicméně on-line deník TÝDEN.CZ už měl možnost ochutnat jízdu s novým "prckem" VW. A po putování ulicemi a uličkami Říma je nutno vystavit novince hodně vysokou známku. Především překvapuje, jak velký prostor vůz dlouhý 3540 mm skrývá. Pro dvě osoby je velice pohodlný, pro čtyři už je to horší, ale uveze je. K tomu je třeba připočítat i na segment velice solidní velikost zavazadlového prostoru (251 litrů, při složení sedadel 951 litrů).

Nový tříválcový motor o objemu 999 ccm a výkonu 44 kW/60 k k městskému provozu postačuje, pro milovníky silnějších verzí je připraven i agregát o výkonu 55 kW. Je velice dobře odhlučněný, do kabiny doléhá spíše ruch městského provozu než hlas pohonné jednotky, při rychlém přejíždění z pruhu do pruhu lze mluvit i o dynamice a hbitosti.

Zajímavý interiér dojem z malého volkswagenu umocňuje. Je něco jiného, než jsme zvyklí od tvůrců z Wolfsburgu, je jednoduchý a funkční, jak už to u VW bývá, ale také má atmosféru, což u jiných vozů značky není zvykem. Je skutečně sympaticky jednoduchý a jednoduše sympatický, jak zní jeden z prodejních sloganů.

Za zmínku stojí i kvalita podvozku, je skutečně "vymakaný", je naladěný přesně tak, jak má být, takže ani jízda po dlažbě či nekvalitním povrchu není nepříjemná.

Na český trh přijde VW Up! v příštím roce, cena ještě nebyla stanovena, ale v zákulisí se hovoří o částce 190 tisíc až 200 tisíc korun. Přitom v Německu je v základu k dostání za 9850 eur, což je zhruba 245 tisíc korun.