Jezdit v zimě, to vyžaduje zkušenosti. Zapomenout na letní návyky, kdy řidič pošle auto do zatáčky pod plynem a spolehne se na pneumatiky, je v nepříznivém zimním počasí spolehlivá cesta k maléru. Ale i v zimních měsících se dá jezdit bezpečně.
Především je třeba mít vozidlo v pořádku a v zavazadlovém prostoru několik užitečných pomocníků. Například smeták na odstranění sněhu, lopatku, když je třeba odházet vyšší vrstvu sněhu či ledu. Pozor, plastová se příliš nehodí, protože tíha ji brzy zláme. Kdo se 
pouští do hor, tak by neměl pohrdnout pytlíkem s pískem nebo alespoň starými hadry, které také zabraňují prokluzu pneumatik. Dobré je zkontrolovat tažné lano, zda není léty zpuchřelé, a přidáním startovacích kabelů také nikdo nic nezkazí. A nezapomeňte, že při návratu v příštím roce už je nutné mít novou či doplněnou autolékárničku.
Způsobu jízdy velí opatrnost. Je lepší vždycky počítat s horší variantou než se spoléhat na štěstí. Důležité je mít na paměti, že chybu může udělat jiný účastník silničního provozu.
Brzdění je na mokré či zledovatělé vozovce ošidné. Platí pravidlo, že na suchu se brzdná dráha rovná polovině momentální rychlosti (v Německu tomu říkají halb tacho), na mokru se zdvojnásobuje a na ledu je opět dvojnásobná. Přišlápnout prudce brzdu je bezpečnější v okamžiku, kdy jsou kola v přímém směru, jakékoliv natočení vede ke smyku. Proto je lepší při sjezdech z kopce zařadit nižší rychlost, aby se vůz příliš nerozjel a brzdil motorem.
Před zatáčkou - a zvláště když řidič jede v neznámé oblasti - je dobré snížit rychlost a teprve při výjezdu přidávat plyn. S tím souvisí i plynulost jízdy, není dobré prudce akcelerovat, některé ledové plotny nejsou vidět a mohou zradit. Zkušenost také říká, že na sněhu pneumatiky lépe zabírají než na ledu, proto je někdy stopa ve sněhu při krajnici výhodnější.
Nejhorší situace je, když přes den vyleze teploměr nad nulu a v noci roztátý sníh zmrzne. Souvislá ledovka je největším nepřítelem řidičů, protože vůz se na ní řídí vlastními zákony, která člověk za volantem těžko ovlivní. Tady je každá rada těžká, nejlepší je jízdu odložit. Raději přijet o hodinu později než trávit daleko delší čas u havarovaného auta.
Jedno pravidlo by měl vyznávat každý řidič. Je to pravidlo šťastného návratu. A zbytečný spěch a zbrklost do něj nepatří.
