Události týdne
Zisky a pokuty, smogový paradox a vládní trefa
12.12.2015 07:55 Původní zpráva
Automobilky sice na jednu stranu hlásají, jak v současnosti dobře reaguje trh na jejich produkci, nicméně potýkají se i s problémy, které je stojí pěkné peníze. Emisní aféra koncernu Volkswagen sice ještě není definitivně uzavřena, ale jiní výrobci musí platit pokuty.
Tak například italsko-americká automobilová skupina Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zaplatí americké vládě pokutu 70 milionů dolarů (1,7 miliardy Kč). Firma totiž v uplynulých více než deseti letech neposkytovala požadované údaje o bezpečnostních problémech, například zprávy o úmrtích a zraněních při nehodách či stížnosti zákazníků. Takovéto údaje pomáhají úřadům odhalovat možné závady vozidel. Automobilka uvedla, že pokutu uhradí.
To General Motors se prohnula ještě více. Zaplatila 594,5 milionu dolarů (14,7 bilionu Kč) za urovnání části žalob spojených s následky vadných přepínačů zapalování u řady svých vozů. Automobilka uznala nárok na vyplacení kompenzace v necelé desetině z 4343 přijatých požadavků. Konkrétně uspělo 399 nároků, tedy 124 případů úmrtí souvisejících se závadou a 275 případů zranění. Oběti, které na urovnání přistoupily, musely souhlasit, že nebudou v soudním sporu pokračovat. Náklady GM související s aférou nyní přesahují dvě miliardy USD!
Ale ani evropský kontinent neplave v klidných vodách, Evropská komise se rozhodla zažalovat Německo, protože nezabránilo tamnímu automobilovému koncernu Daimler používat v klimatizacích vozů Mercedes zakázané chladivo. Rozhodnutí komise obrátit se na Soudní dvůr Evropské unie je podle agentury Reuters novou fází v dlouhodobém sporu, ve kterém kritici Německo obviňují, že chrání své exportéry před negativními důsledky ekologických pravidel EU. Daimler totiž jako jediný evropský výrobce automobilů odmítl vyhovět směrnici, která kvůli negativním dopadům na životní prostředí zakázala používat v klimatizacích náplň R134a. Zákaz se týká nových automobilových modelů schválených po roce 2011.
Čína má jiné trápení. Smogové. V čínské metropoli Pekingu platil nejvyšší stupeň pohotovosti kvůli extrémnímu znečištění ovzduší, potíže byly i v dalších provinciích, v Šan-si místní úřady označily smogový opar za příčinu řetězové dopravní nehody se šesti mrtvými na dálnici. Do srážky v provinční metropoli Tchaj-jüan, která leží jižně od Pekingu, bylo zapojeno 33 vozidel. Kromě šesti mrtvých utrpěli také čtyři lidé zranění.
Peking v kritických smogových situacích uplatňuje pravidlo, že jeden den pouští do ulic auta se sudými poznávacími značkami, a další den automobily s lichými značkami. Jenomže chytráci se najdou po celém světě, čínský rozhlas na internetových stránkách zveřejnil fotografii policisty, který odstraňuje papírek, jímž majitel vozu přelepil poslední číslo SPZ, aby mohl vyjet...
Paradoxem je, že za Velkou zdí stoupá prodej aut. "Lidé s dětmi jsou více nakloněni nákupu automobilu kvůli pocitu, že vzduch ve vozidle je čistší než venku," uvedl čínský svaz osobních automobilů. "Je ironické, že smog posiluje zájem lidí o koupi aut," řekl analytik Jochen Siebert ze společnosti JSC Automotive Consulting.
V Česku stojí za zaznamenání fakt, že před 25 lety vláda rozhodla, že majitelem mladoboleslavské automobilky Škoda se stane koncern Volkswagen. Za čtvrtstoletí se její podíl na celkové výrobě koncernu zdvojnásobil. Škoda Auto v roce 1991, kdy se stala součástí koncernu, vyrobila 171 900 aut, na trh dodávala v podstatě jedinou řadu, kterou byl Favorit s odvozenými modely Forman a Pick-up. VW Group ve stejném roce celkově vyrobila 3,1 milionu aut. Loni Škoda celosvětově vyrobila 1,04 milionu aut v sedmi modelových řadách, celá skupina pak přes deset milionů vozů.
Do druhé etapy také poskočila tradiční novinářská anketa Auto roku 2016 v České republice. Do finále postoupily modely Škoda Superb, Ford Mustang, Opel Astra, Subaru Levorg a Volvo XC90. Vítěze odborná porota složená z 35 motoristických novinářů oznámí 16. února. Vítězem minulého ročníku byla Škoda Fabia a ani v současném hlasování není model s logem okřídleného šípu bez šance...
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.