Audi posiluje nabídku motorů pro vozy Q7 o dva nové zážehové šestiválce, vznětovou jednotku V6 TDI druhé generace a upravený turbodiesel V8 TDI, který dostal stejně jako ostatní šestiválcové a osmiválcové motory výkonný rekuperační systém pro zpětné získávání kinetické energie během zpomalování.
Úplnou novinkou jsou zážehové motory 3.0 TFSI ve dvou výkonových stupních. Základní varianta poskytuje nejvyšší výkon 200 kW (272 koní) a maximální točivý moment 400 Nm v rozpětí otáček od 2250 do 4750 za minutu. Audi Q7 dokáže s tímto motorem zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,9 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 222 km/h, resp. 225 km/h s adaptivním pneumatickým pérováním.
Výkonnější provedení vidlicového šestiválce 3.0 TFSI přeplňovaného kompresorem poskytuje řidiči výkon 245 kW (333 k) a točivý moment 440 Nm při 2900 až 5300 otáčkách. Z klidu na 100 km/h akceleruje za 6,9 s, maximální rychlost udává výrobce 243 km/h (245 km/h s adaptivním pneumatickým pérováním).
Obě varianty motoru 3.0 TFSI se při vší dynamice vyznačují překvapivou hospodárností. Jejich kombinovaná spotřeba paliva 10,7 l/100 km je v porovnání s předchozími motory 3.6 FSI a 4.2 FSI o 1,4 litru, resp. 2,0 litru nižší!
Kromě hodnoty výkonu nemá nově vyvinutý turbodiesel 3.0 TDI druhé generace se svým předchůdcem prakticky nic společného. Díky nejvyššímu výkonu 176 kW (240 k) a točivému momentu 550 Nm při 1750 až 2500 otáčkách se může Audi Q7 3.0 TDI pochlubit nejvyšší rychlostí 215 km/h (218 km/h s adaptivním pneumatickým pérováním) a zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,9 s. Spotřeba paliva klesla o 19% na 7,4 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 195 g/km.
Nový šestiválcový motor 3.0 TDI váží jen 198 kg a je tedy o 20 kg lehčí než dosud. Velký důraz byl během vývoje kladen na snížení vnitřního tření. Nové turbodmychadlo reaguje ještě spontánněji a zdokonalený systém přímého vstřikování common rail pracuje s maximálním tlakem 2000 barů. Další novinkou je systém Start-Stop. V nabídce je rovněž extrémně čistá varianta 3.0 TDI clean diesel, která již dnes splňuje emisní normu Euro 6 pro rok 2014.
Díky sníženému vnitřnímu tření a nové vstřikovací soustavě common rail s maximálním vstřikovacím tlakem 2000 barů poklesla spotřeba paliva také u osmiválcového motoru 4.2 TDI, a to z 9,9 na 9,2 l/100 km. Výkon se přitom udržel na hodnotě 250 kW (340 k) a úctyhodný točivý moment 800 Nm je k dispozici v rozpětí od 1750 do 2750 otáček. Ve světle těchto parametrů není překvapením, že hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,4 s a nejvyšší rychlosti 242 km/h snesou srovnání i se sportovními vozy.
Všechny šestiválcové a osmiválcové motory pro Audi Q7 spolupracují s novou osmistupňovou samočinnou převodovkou tiptronic, která přinesla snížení spotřeby o cca 5%. Hnací síla je u všech modelů Audi Q7 přenášena na vozovku prostřednictvím trvalého pohonu všech kol quattro, který rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60%, za nepříznivých podmínek udržuje čistě mechanický mezinápravový diferenciál vysokou úroveň trakce a jízdní stability přenosem až 65% točivého momentu na přední kola, resp. až 85% točivého momentu na zadní kola.
Foto: archiv
