Jak se jezdí ve vodíkovém Nissanu X-Trail?

Lze spatřovat ve vodíkovém pohonu budoucnost? Kromě Fordu Edge vyzkoušel on-line deník TÝDEN.CZ rovněž vodíkový Nissan X-Trail.

Na stejném principu jako Ford Edge HySeries funguje vodíkem poháněný Nissan X-Trail FCV (Fuel Cell Vehicle), v jehož prototypu jsme se také svezli. Jeho pohonný systém má výkon 90 kW (121 koní), srovnatelný s běžnými automobily. Od těch se moc neliší ani svým chováním, jeho řízení připomíná jízdu v elektromobilu (kterým téměř je) nebo v hybridním vozu.

ČTĚTE TAKÉ: Test Nissanu X-Trail 2,0 dCi 

Není tedy třeba se učit něco nového. Stačí zařadit na voliči použitém z automatické převodovky (kterou FCV nemá, jen dělič otáček elektromotoru) režim D, šlapat na plyn či brzdu a točit volantem spojeným s lehkým, až uměle působícím řízením. Vodíkový X-Trail zrychluje jako normální auto, jen nezvykle tiše. Z místa dokáže vystřelit překvapivě hbitě, jeho maximální točivý moment 280 Nm je totiž stejně jako u všech elektromobilů k dispozici okamžitě. Dokáže se rozjet až na 150 km/h, ale s narůstající rychlostí jeho nadšení vyprchává. Zhruba do stokilometrové rychlosti však reaguje na sešlápnutí plynového pedálu rychle.

Vodíkový pohon se nejvíce projeví v zatáčkách, kde se přihlásí jeho vysoká hmotnost. Vodíkem poháněný X-Trail je s hmotností 1790 či 1860 kg (podle použité nádrže) totiž zhruba o čtyři metráky těžší než srovnatelná základní benzinová verze dnes již minulé generace x-trailu, z níž FCV vychází. Když se s ním do zatáčky vletí příliš rychle, chce se z ní sunout po přídi ven. To ale nikomu vadit nebude, vždyť jde o prototyp.

ČTĚTE TAKÉ: Nissan naučí řidiče šetřit palivem 

Od normálních x-trailů se skoro neliší ani uvnitř. Největším rozdílem jsou zadní sedačky položené o více než deset centimetrů výše než ty přední, kde je méně místa na hlavy zadních pasažérů. Ti totiž sedí na vodíkové nádrži, která poskytuje FCV dojezd přesahující 370, či 500 kilometrů. Záleží na tom, zda je vůz vybaven původní, nebo novou vysokotlakou nádrží. Příští generaci FCV chce Nissan představit v Japonsku a Severní Americe počátkem roku 2010.

Foto: Nissan

přejít na začátek článku                                               přejít na předchozí stranu