Špionážní foto: dobrý byznys
18.07.2008 16:10 Původní zpráva
Z fotografií prototypů automobilů se stal oblíbený artikl. Některé automobilky jejich autory nenávidí, jiné jim naopak pomohou, nebo takové snímky dokonce samy nafotí a zveřejní.
ČTĚTE TAKÉ: Policie popotahuje novináře kvůli špionáži
Lidé jsou od přírody zvědaví. Snímky automobilů, které se oficiálně představí až za několik měsíců či let, jsou proto žádaným artiklem. Říká se jim "spy shots" čili špionážní snímky. Na tom není nic nového, ale s razantním nástupem internetových médií se ze speciality několika vyhlášených automobilových časopisů stala běžná součást mnoha titulů.
Přitom na některých fotografiích není ani poznat, co zachycují za auto. Všechny automobilky se špionům brání a své prototypy kamuflují. Není se čemu divit, testují se několik let před ofi ciálním představením sériového modelu. Rychlá konkurence by mohla snímky zneužít. Proto se nejranější prototypy prohánějí pod tlustými nánosy kamufláže, měnící proporce i siluetu vozu. Určení modelu je mnohdy detektivní prací, snadné není ani udělat počítačovou retuš přibližující reálné tvary auta. Prototyp mívá jiné svítilny, zahalenou palubní desku a leckdy i matoucí povrchový rastr, opticky rozbíjející proporce vozu.
Často se pro zkoušení vyvíjených novinek používají i karoserie již vyráběných automobilů, přezdívané muly. Na první pohled nenápadný známý vůz, ale s podivným rozměrem kol nebo zkrácenou či prodlouženou karoserií.
Čím je vůz blíže sériové výrobě, tím bývá jeho kamufláž menší. Mívá zalepené třeba už jen znaky výrobce, svítilny a přední a zadní partie. Někdy se špionům poštěstí vyfotit zcela nekamufl ovaná auta při focení prospektů ještě před autosalonem, kde se slavnostně odhalí. Takových úlovků je však málo. Vozy se pro tyto účely totiž vozí na unikátní lokality. Třeba na pobřeží Jižní Afriky nebo na opuštěnou poušť.
Ale jsou přesto místa, kde se špionům daří něco ulovit častěji. Poslední dobou čím dál oblíbenější zkušební lokalitou je německý závodní okruh Nürburgring, kde automobilky dolaďují podvozky svých sportovnějších modelů. Někdy se prototyp podaří náhodně odchytit na semaforu nebo čerpací stanici v běžném provozu. Mnohdy si jeho prozrazením přivydělá také někdo z dopravců, který ho veze, nebo obsluha čerpací stanice. I prototypy občas čerpají palivo na veřejných pumpách.
Odchytáváním a focením prototypů se dnes profesionálně zabývá několik firem. Přesto jde o tak specializovanou činnost, že je na celém světě jen hrstka lidí, kteří se jí věnují na plný úvazek. Ve světě motoristických médií jsou to slavná jména. Většina z nich začala náhodou.
Dnes pětasedmdesátiletý veterán mezi americkými motoristickými novináři Jim Dunne vyfotil počátkem šedesátých let půjčeným fotoaparátem prototyp nové generace Chevroletu Corvair, prohánějící se po testovacím areálu koncernu General Motors v Milfordu. Fotografie zkusil nabídnout jednomu newyorskému magazínu a měl úspěch. Fotí dodnes.
Ve stejnou dobu začínal jen o trochu mladší Němec Hans Lehmann, jehož prvním úlovkem byl modernizovaný Volkswagen Brouk v roce 1963. Lehmann je specialistou na severské snímky. Část roku se pohybuje v high-tech oblečení na sněžnicích a skútru, fotoaparát chrání před mrazem v polystyrénovém obalu. „Loví“ vozy zkoušené v extrémních zimních podmínkách. O získávání špionážních fotografií vůbec kolují legendy vyprávějící o několikadenních bivacích na stromech, v mrznoucích bunkrech nebo divokých honičkách a někdy i bitkách s přistiženými.
Třetím nejslavnějším automobilovým špionem je překvapivě žena. Brenda Priddy si za svou asi třináctiletou kariéru udělala slušné renomé. Americká matka dvou dětí v domácnosti se dala na dráhu „špionky“ kuriózním způsobem. Náhodou vyfotila budoucí generaci Fordu Mustang a ukázala snímek manželovi, jenž utajovaný vůz jako správný motoristický nadšenec poznal. Brendu překvapilo, kolik peněz dostala za práva na publikování svých snímků časopisem Automobile, a rozhodla se pokračovat. Brzy se o ní psalo jako o matce se dvěmi dětmi na zadních sedadlech, která bere kšefty profesionálním špionům.
Jenže někdy se novinka takzvaně provalí zevnitř. Na vině bývají většinou ziskuchtiví zaměstnanci reklamních agentur zpracovávajících budoucí prospekty. Své „tajné projekty“ ovšem vypouštějí do světa dokonce výrobci. Nebo si o špionskou fotku doslova říkají úmyslně neopatrným chováním.
Špionážní snímky jsou natolik populární, že se staly marketingovým nástrojem automobilek. Ty moc dobře vědí, jak snadno jim pomohou na titulní stránky novin. Když se v září roku 2004 objevily ve slovinštině psané propagační materiály s fotografiemi BMW řady 3 půl roku před jeho světovou premiérou, bylo to přinejmenším podezřelé. Stejně jako korzování budoucích škodovek v denním světle na frekventovaných českých silnicích.
Nejznámějším a zatím nejlépe provedeným případem využití snímků prototypů k propagaci se stalo postupné odhalování vozu Audi Q7. Přišel skoro o generaci později než konkurenti, a tak zákazníky měly od přeběhnutí do cizích prodejen odradit fotky z tvrdého testování vozu ve všech možných podmínkách. Nejprve se v médiích objevila pouze tmavá silueta, půl roku nato již ostré denní fotografie lehce zamaskovaných prototypů, pak snímky nekamuflovaného Q7 a po další prodlevě nakonec i interiér. Mediální masáž se vyplatila. Například na malém českém trhu si Q7 ještě před jeho představením objednalo 350 lidí, aniž se v něm svezlo. Fotografie svých prototypů jakoby ve špionážním hávu začaly zveřejňovat i ostatní automobilky.
Na konec kariéry vyhlášených špionů to však zatím nevypadá. Výrobci odhalují své prototypy až příliš brzy před jejich premiérou. Kdo má zájem zahrát si na špiona nebo jen vidět nový model ještě před jeho oficiální premiérou, nemusí nutně cestovat na daleký sever ani jih. V okolí Mladé Boleslavi je vysoká pravděpodobnost setkání s budoucími škodovkami, leccos lze potkat i na zdejší dálnici. Ale kdo chce větší úlovek, bude potřebovat špičkové vybavení, správné informace a spoustu času.
ČTĚTE TAKÉ: Policie popotahuje novináře kvůli špionážním fotografiím
Foto: archiv
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.